1.目前國內公路計重收費的主要類(lèi)型及特點(diǎn)

　　由于收費站車(chē)流較大，不宜采用傳統的靜態(tài)稱(chēng)重系統核定車(chē)輛載貨是否超載，通常采用動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統進(jìn)行核定，也就是車(chē)輛采用不停車(chē)的方式通過(guò)秤體，直接稱(chēng)量出車(chē)輛的重量。因此，目前國內收費道口普遍采用的是動(dòng)態(tài)稱(chēng)重與車(chē)型檢測系統。由于該類(lèi)型稱(chēng)重系統對通過(guò)車(chē)輛的速度有一定要求（一般不能高于30km／h），才能達到規定精度范圍的稱(chēng)量條件，所以—般在秤體前加裝減速板和進(jìn)入稱(chēng)重車(chē)道的速度限制標志，限制通過(guò)車(chē)輛的速度。另外車(chē)輛必須勻速通過(guò)稱(chēng)重平臺，制動(dòng)、加速將使得稱(chēng)重精度降低。

　　1.1典型的系統配置

　　動(dòng)態(tài)稱(chēng)重及車(chē)型檢測系統由以下幾個(gè)部分組成。

　　稱(chēng)重臺（軸重秤）：含預埋式整體框架、秤體、限位裝置、稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒、信號電纜等。

　　胎型識別器：含一組輪胎識別傳感器及相關(guān)安裝部件、數據采集器等。

　　車(chē)輛分離器（紅外線(xiàn)光幕系統）：含成對配置的紅外線(xiàn)光幕（發(fā)射、接收）、控制器及光幕護罩等。

　　地感線(xiàn)圈（選配）：地感線(xiàn)圈及控制器。

　　控制柜：將顯示及控制儀表、光幕控制器、車(chē)輛檢測器、接線(xiàn)盒、數據采集器等相關(guān)電器元氣件安裝在控制柜內，可以露天放置。

　　1.2系統工作流程

　　初始狀態(tài)：檢測區無(wú)車(chē)輛，擋車(chē)器放下。

　　車(chē)輛勻速駛入稱(chēng)重區，車(chē)輪壓上秤臺，控制儀表接收到一定閥值的重量數據時(shí)，系統自動(dòng)進(jìn)入動(dòng)態(tài)稱(chēng)重方式。

　　車(chē)輛勻速通過(guò)秤臺，控制儀表檢測出各軸的軸重、軸型（單／雙／三聯(lián)軸）及車(chē)速；胎型識別系統同步檢測出輪型（單／雙輪），當車(chē)輛尾部通過(guò)紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器（光幕）后，紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器發(fā)出收尾信息。儀表將這些數據和信息進(jìn)行匯總、編譯，并實(shí)時(shí)將軸重、總重、車(chē)速、軸型等數據傳送給收費系統計算機。

　　計算機收到控制儀表傳送的信息后，由收費軟件自動(dòng)計算出軸超載量、總重超載量、收費金額及相關(guān)內容（根據收費站執行的高速公路管理相關(guān)條例），最后打印出票據。

　　人工收費完畢后，將擋車(chē)器抬起放行，待車(chē)輛駛離后，收費員放下?lián)踯?chē)器。

　　2.計重收費系統工程安裝監理方法及要點(diǎn)

　　2.1從監理程序進(jìn)行控制

　　計重收費系統的施工單位重點(diǎn)做好以下兩點(diǎn)：

　　劃分關(guān)鍵工序每道工序嚴格執行報驗制度對關(guān)鍵工序進(jìn)行劃分，劃分為秤體基坑開(kāi)挖、鋼筋網(wǎng)制作、相關(guān)管道敷設、基礎澆筑、設備安裝、調試、聯(lián)調等。每道工序施工完畢，經(jīng)自檢合格后，再報監理人員檢驗，上道工序未經(jīng)監理人員檢驗認可，不許進(jìn)入下道工序施工。

　　材料、設備進(jìn)場(chǎng)檢驗進(jìn)場(chǎng)的材料和設備必須先進(jìn)行報驗，對材料和設備的相關(guān)技術(shù)參數進(jìn)行檢查，復核，合格后才準使用。

　　2.2從工藝部分進(jìn)行控制

　　2.2.1廠(chǎng)驗

　　在設備運抵施工現場(chǎng)前對廠(chǎng)家的生產(chǎn)設備和工藝流程進(jìn)行實(shí)地考察，這是對產(chǎn)品的最直接接觸，可以判斷廠(chǎng)家是否有能力在合同工期內保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。

　　a.系統部分

　　秤框秤臺按照取材—焊接—除銹—噴漆的工藝流程環(huán)節逐一進(jìn)行檢查，對照圖紙檢查所用鋼材的質(zhì)保證書(shū)，復核板材的尺寸、厚度，檢查焊縫表面是否有裂紋、氣泡、夾渣、咬邊、凹陷、孤坑、熔合性飛濺物等缺陷，除銹無(wú)論采用噴砂或其他工藝均應符合質(zhì)量標準要求，注意噴漆面層、底漆間附著(zhù)力和厚度。

　　系統件（包括傳感器、光幕、輪胎識別器、控制柜等）逐一檢查對應設備的“三證”（合格證、質(zhì)量說(shuō)明書(shū)、出廠(chǎng)測試報告）和隨機材料是否真實(shí)齊全。

　　b.模擬測試

　　在廠(chǎng)家搭建的模擬稱(chēng)重環(huán)境下，用標準砝碼和載重汽車(chē)進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)稱(chēng)重模擬，檢查誤差是否在規范許可范圍內，同時(shí)核對儀表顯示的數據類(lèi)型和格式是否與合同文件相符，軟件提供的功能是否完備。

　　2.2.2對秤體基礎的施工監理

　　基坑開(kāi)挖、鋼筋網(wǎng)制作按圖紙要求及實(shí)際地形、地貌的情況進(jìn)行施工放樣、開(kāi)挖、鋼筋綁扎。注意施工時(shí)盡量減少對相鄰路面面層、基層的擾動(dòng)。

　　秤框吊裝及調平按設計圖紙要求來(lái)完成對秤臺框架的吊裝和調平。

　　相應管道敷設主要進(jìn)行穿線(xiàn)管和排水管的敷設。穿線(xiàn)管需把管口打磨光滑，避免穿線(xiàn)時(shí)割傷電纜，且管內預留鋼絲，為以后的穿線(xiàn)做好準備，排水管注意設置坡度，以利于排水通暢。各種管道都需固定牢固，防止澆注時(shí)移位。

　　在完成以上工作時(shí)，同時(shí)完成手井制作，光幕、控制柜法蘭盤(pán)和輪軸識別器框架的安裝。將它們牢固地焊接至基礎預埋件上，防止澆注時(shí)產(chǎn)生位置偏移。

　　砼澆注各種準備工作完成后，經(jīng)檢查合格，可以進(jìn)行砼澆注。因為所需砼的標號較高（一般在C30以上），所以采用商品砼或按經(jīng)批準的混凝土配合比用強制攪拌機現場(chǎng)進(jìn)行拌和。澆注時(shí)注意振搗密實(shí)，防止出現氣孔，各管線(xiàn)管口密封，防止進(jìn)漿封堵。法蘭盤(pán)、胎型識別器框架不能因振搗而發(fā)生移動(dòng)，原路面的連接砼尤其注意，掌握好連接坡度，避免路面積水。澆注完成后要加強養護，保養砼路面，若天氣炎熱，要注意覆蓋灑水保養。

　　2.2.3對設備安裝的監理

　　將秤臺安全地吊運到秤臺框架內，四角安裝稱(chēng)重傳感器，秤臺和收費車(chē)道基本處于一個(gè)平面內，高低差必須控制在5mm內，稱(chēng)臺中心線(xiàn)與車(chē)道中心線(xiàn)一致，偏差≤20mm.調整限位螺栓，應使其與秤臺的限位塊保持無(wú)間隙狀態(tài)后，將螺母鎖緊。要注意檢查螺栓是否抵的過(guò)松或過(guò)緊，過(guò)松會(huì )使得稱(chēng)重傳感器晃動(dòng)，過(guò)緊可能會(huì )使得傳感器被卡住，兩種情況均會(huì )導致其不能正常工作。按設計圖紙規定確定胎型識別器前置或后置安裝位置。光幕車(chē)輛分離器安裝時(shí)，背板應盡可能靠近收費島中心線(xiàn)，防止貨物超寬將其刮損�？刂乒駪�安裝在收費亭前端的收費島上，但不能影響收費員視線(xiàn)，少受環(huán)境影響，便于操作維護。設備接地線(xiàn)引至原收費亭系統接地網(wǎng)上，防雷接地接至收費大棚防雷接地網(wǎng)上，如采取的是聯(lián)合接地，則直接接到接地端子上即可。檢查各管線(xiàn)中穿線(xiàn)、接線(xiàn)是否正確，標識是否清晰，多余線(xiàn)纜需做盤(pán)留。

　　2.3聯(lián)合調試中需注意的問(wèn)題

　　稱(chēng)重設備軟件調試進(jìn)行稱(chēng)重設備加電自檢以及過(guò)車(chē)試驗，進(jìn)行軟、硬件調試。

　　稱(chēng)重系統和收費系統的聯(lián)調通過(guò)串口線(xiàn)將稱(chēng)重數據傳輸給收費計算機，進(jìn)行兩個(gè)系統間聯(lián)調。檢查系統根據指令是否做相應的數據處理，檢查收費計算機對稱(chēng)重數據的處理過(guò)程。

　　2.4計量標定

　　檢定主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內容：

　　靜態(tài)測試主要進(jìn)行標準砝碼的中心和偏載試驗，與實(shí)際值進(jìn)行比較，誤差在規定范圍內判為合格。

　　動(dòng)態(tài)測試主要通過(guò)載有標準砝碼的車(chē)輛進(jìn)行0—5km／h，5—10km／h，10—20km／h速度段的測試，誤差在規定范圍內判為合格。

　　2.5按施工特點(diǎn)做好進(jìn)度控制

　　公路稱(chēng)重系統工程可以分為土建和設備安裝兩部分，在施工中采用了不同的方式進(jìn)行監理。土建通過(guò)現場(chǎng)旁站來(lái)重點(diǎn)控制砼的質(zhì)量以及預留預埋是否做到；設備安裝則將工作的重心放在安裝工藝和設備調試及其運行穩定性、可靠性的監控上。在監理過(guò)程中應同時(shí)做好土建單位和設備商之間的協(xié)調工作，開(kāi)工前監理工程師應按合同對兩者的工作界面再次加以明確，并根據現場(chǎng)情況協(xié)調好施工界面上原合同中的未盡事宜后，方可下令組織進(jìn)行施工。這樣可以有效控制工程的進(jìn)度，杜絕土建與機電施工安裝中出現的銜接差錯，以及窩工現象的發(fā)生。