101.  城市交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空?；

　　102.  照明標準通常用水平照度和不均勻度來(lái)表示。水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是；lx（勒克司），一個(gè)lx就是1m²照射上，均勻分布1lm（流明）的光通量；

　　103.  不均勻度是表示受光物體表面照度的均勻性系數，即不均勻度=最高水平照度/最低水平照度；照明標準的選取與道路等級、交通大小、路面的反光性質(zhì)、路燈的懸吊方式和高度有關(guān)；

　　104.  在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風(fēng)景區附近；修人行天橋會(huì )破壞風(fēng)景和城市美觀(guān)；橫跨的行人特別多的站前道路；修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利；有障礙影響，修建人行天橋需顯著(zhù)提高橋下凈空；

　　105.  道路交通管理設施通常包括交通標志、標線(xiàn)和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統一交通規則的其他顯示設施；

　　106.  交通標志分為主標志和輔助標志兩大類(lèi)；主標志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標志等四種；輔助標志系附設在主標志下面，對主標志起補充說(shuō)明的標志，它不得單獨使用；

　　107.  交通標志一般安設在車(chē)輛行進(jìn)方向道咱的右側或分隔帶上，通常距人行道路緣石0.3-0.5米處，其高度應保證標志牌下緣至地面高度有1.8-2.5米；

　　108.  普通交通信號燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風(fēng)吹草動(dòng)右排列；豎項排列常用于路輻較窄的舊城路口；

　　109.  綠化對環(huán)境的改善：吸收二氧化碳，放出氧氣；改變小氣侯；調節濕度；降低噪聲；

　　110.  道路綠化的類(lèi)型：營(yíng)造行道樹(shù)；營(yíng)造防護林帶；營(yíng)造綠化防護工程；營(yíng)造風(fēng)景林，美化環(huán)境；

　　111.  橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線(xiàn)、行人等跨越河流、山谷或其他交通線(xiàn)路等各種障礙物時(shí)所使用的承載結構；通常分上部結構和下部結構；

　　112.  上部結構是指橋梁結構中直接承受車(chē)輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結構部分，一般包括橋面構造、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座；

　　113.  下部結構是指橋梁結構中設置在地基上用以支孺橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分，一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎；

　　114.  橋梁的分類(lèi)：根據橋梁主跨所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力混凝土橋和鋼橋；根據橋梁跨越障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等；根據橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋；根據橋梁跨徑總長(cháng)L和單孔跨徑L0的不同，橋梁可分為特大橋（L≥500或L0≥100）；大橋（L≥100或L0≥40）；中橋（100＞L＞30或40＞L0＞20）；小橋（30＞L＞8或20＞L0＞5）；根據橋面在橋躊中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋；根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋；

　　115.  橋面鋪裝的形式：水泥混凝土鋪裝或瀝青混凝土鋪裝；防水混凝土鋪裝；為了延長(cháng)橋面鋪裝層的壽命，宜在上面設20mm瀝青磨耗層；為了使鋪裝層具有足夠的強度設鋼絲網(wǎng)；

　　116.  橋面的縱坡，不般都做成雙向縱坡，在橋中心設置曲線(xiàn)，縱坡一般以不超過(guò)3%為宜；

　　117.  橋面橫坡，一般采用1.5%-3%通常是在橋面板頂面鋪設混凝土三角墊層來(lái)構成；

　　118.  當橋面縱坡大于2%而橋長(cháng)小于50米時(shí)，橋上可不設泄水管，此時(shí)可在引道兩側設置流水槽；當橋面縱坡大于2%而橋長(cháng)大于50米時(shí)，就需要設置泄水管，一般順橋長(cháng)方向每隔12-15米設置一個(gè)；橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管就需設置更密一些，一般順橋長(cháng)方向每隔6-8米設置一個(gè)；常見(jiàn)泄水管有鋼筋混凝土泄水管和金屬泄水管兩種；

　　119.  橋面防水層設置在橋面鋪裝層下面，在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋同縱向應鋪過(guò)橋臺背；截面橫向兩側，則應聘伸過(guò)緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起100mm

　　120.  為滿(mǎn)足路面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫；要求伸縮縫在橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠；在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)；

　　121.  伸縮縫的類(lèi)型：鍍鋅薄鋼板伸縮縫；鋼伸縮縫；橡膠伸縮縫；

　　122.  橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數遞增，，高為0.25-0.35，行人稀少地區可不設人行道，為保障行車(chē)安全改用安全帶；安全帶不小于0.25米，高為0.25-0.35的護輪安全帶；人行道1%排水橫坡徹向橋面；

　　123.  梁式橋是指其結構在垂直作用下，其支座僅產(chǎn)生垂地反力，而無(wú)水平推力的橋梁，梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結構由梁組成，梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁橋；簡(jiǎn)支梁橋的三種類(lèi)型：簡(jiǎn)支板橋；肋梁式簡(jiǎn)支梁橋；箱形簡(jiǎn)支梁橋；拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結構以拱圈或拱肋為主，拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力；拱橋按其結構體系分為：簡(jiǎn)單體系拱橋；組合體系拱橋；

　　124.  斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系；接索布置方式：輻射式；豎琴式；扇式；星式；

　　125.  橋梁支座將橋跨結構的支承反力傳遞給橋臺，并保證橋跨結構在荷載作用下滿(mǎn)路變形要求，支座按其是否允許變形可分為固定支座，單向活動(dòng)支座；按其材料分為鋼支座、四氯乙烯支座、橡膠支座、鉛支座；

　　126.  橋墩類(lèi)型：實(shí)體橋墩；空心橋墩；柱式橋墩；柔性墩；框架墩；基中實(shí)體橋墩分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體薄壁橋墩；實(shí)體橋墩由墩帽、墩身、基礎組成；大跨度墩帽厚不小于0.4；中小跨度也不小于0.3

　　127.  空心橋墩有兩種形式，一種是上述實(shí)體重力型結構，另一種采取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右；

　　128.  橋臺分為：重力式橋臺；輕型橋臺；框架式橋臺；組合式橋臺；

　　129.  墩臺基礎分為：擴大基礎；樁與管柱基礎；沉井基礎；

　　130.  單孔跨徑小于5米，多孔跨徑總長(cháng)小于8米統稱(chēng)為涵洞；而圓管涵和箱涵則不論孔徑大小、孔數多少，都稱(chēng)作涵洞；

　　131.  按照構造形式不同分類(lèi)：涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等；涵洞分為明涵和暗涵；按建筑材料不同分類(lèi)：涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按水力性能不同分類(lèi)：無(wú)壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞；

　　132.  涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎三部分和附屬工程組成；

　　133.  涵洞的構造由洞身、洞口建筑、涵洞的基礎、沉降縫、附屬工程；

　　134.  洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類(lèi)；

　　135.  拱涵的洞身由拱圈、側墻和基礎組成；蓋板池是常用的矩形涵洞，由基礎側墻和蓋板組成，跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板；跨徑較大時(shí)采用鋼筋混凝土蓋板；

　　136.  涵洞洞口建筑在洞身兩側：連接洞身與路基邊坡；常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式；涵洞與路線(xiàn)斜交分為斜洞口與正洞口；

　　137.  涵洞的附屬工程包括：錐體護坡；河床鋪筑；路基邊坡鋪筑及人工水道等；

　　138.  按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程；

　　139.  巖石中的地下工程包括三種形式：一是現代城市在巖石中建設的各種地下工程；二是開(kāi)發(fā)地下礦藏，石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程；三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程；

　　140.  根據建造方式分為單建式和附建式兩類(lèi)；單建式地下工程是指地下工程獨立建在土中，在地面上沒(méi)有其他建筑物；附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分；

　　141.  按地下工程的開(kāi)發(fā)深度分類(lèi)：即淺層地下工程（地表至-10米深）、中層地下工程（-10米至-30米、深層地下工程（-30米以下）；

　　142.  地下工程的主要特點(diǎn)：地下工程的無(wú)限性與制約性；地下工程建設的層次性與不可逆性；地下工程的致密性與穩定性；

　　143.  地下交通工程包括：地下鐵路；地下公路；地下停車(chē)場(chǎng)；

　　144.  凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運行方式的交通系統，旅行速度大于30KM/h，單項客運能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h的交通系統稱(chēng)為城市快速軌道交通系統；它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成；

　　145.  鐵路的優(yōu)點(diǎn)：運輸速度快，運送能力大；準點(diǎn)、安全；對地面無(wú)太大影響；不存在人、車(chē)混流現象，沒(méi)有復雜的交通組織問(wèn)題；不侵占地面空間；環(huán)境污梁??；

　　146.  鐵路的缺點(diǎn)：施工條件困難、工期長(cháng)、工程建設費用較地面高；

　　147.  真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問(wèn)題，城市地下鐵路建設必須考慮以下三點(diǎn)：城市人口；城市交通流量；城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設的可能性；

　　148.  地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型：?jiǎn)尉€(xiàn)式；單環(huán)式；多線(xiàn)式；蛛網(wǎng)式；棋盤(pán)式；

　　149.  地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則：基本走向滿(mǎn)足城市交通的需要；要充分利用城市現有道路；必須考慮城市的發(fā)展遠景；應考慮技術(shù)水平和施工能力；

　　150.  地下公路的形式：地下越江公路；地下立交公路；地下快速公路；半地下公路；