創(chuàng )新是一個(gè)企業(yè)打造競爭優(yōu)勢的決定因素，創(chuàng )新同樣是施工企業(yè)項目管理的重要內容。多年來(lái)，我們主要參與的工程項目一般都是國家大型重點(diǎn)工程項目。長(cháng)期的建設經(jīng)驗，使我們積累起了從事大型建設項目的施工管理經(jīng)驗，基本形成了符合現代企業(yè)管理規律的柔性生產(chǎn)組織——以項目經(jīng)理部為中心的施工組織模式，從工地調查，到生產(chǎn)組織的組建、工程施工以至工程驗交，從財務(wù)、技術(shù)、物資、分包等內部管理到與相關(guān)各方關(guān)系的處理，我們都有一整套成文或不成文的內部規范或習慣加以調整和約束。但我們也看到，這種既成的模式是多年實(shí)踐經(jīng)驗的總結，企業(yè)項目管理的發(fā)展呼喚創(chuàng )新。

　　施工企業(yè)的項目管理創(chuàng )新，必須通過(guò)觀(guān)念創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新和經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新來(lái)實(shí)現。觀(guān)念創(chuàng )新是前提條件，制度創(chuàng )新是決定因素，技術(shù)創(chuàng )新是時(shí)代要求，經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新是最終目標。

　　項目管理的觀(guān)念創(chuàng )新

　　運作項目。一定要徹底轉變觀(guān)念，把市場(chǎng)意識貫穿始終，要善于分析項目自身的市場(chǎng)特性，尋找贏(yíng)利增長(cháng)點(diǎn)，要堅決執行“不交錢(qián)就交權，推崇‘以效益論英雄’”的項目運做原則。

　　管理項目。一定要多從主觀(guān)方面挖掘出管理增效益的因素，而不是把效益低，甚至于虧損的原因歸結于客觀(guān)因素，或者直接強調為目前市場(chǎng)存在的某些不規范現象導致，要切實(shí)從管理細節入手，增強項目管理預見(jiàn)性，加強過(guò)程控制。嚴格控制項目資金、物資、技術(shù)和協(xié)作隊伍發(fā)包合同管理，認真建立各種臺帳，實(shí)行季度責任成本分析制，共同把好項目責任成本控制關(guān)，通過(guò)管理項目，促進(jìn)各類(lèi)業(yè)務(wù)人員相互學(xué)習、掌握、熟捻項目“精細化、格式化、規范化”管理程序。

　　塑造隊伍。首先，要堅定用制度和管理者自身的人格魅力來(lái)影響和帶領(lǐng)隊伍的信心。其次，要牢記“干部是工人培養出來(lái)的”的思想，培養和鍛煉員工隊伍不能放松。第三，選擇了協(xié)作隊伍后，要盡可能地為他們創(chuàng )造良好的施工條件，以同等對待實(shí)現“雙贏(yíng)”。

　　加強保密。一定要正確樹(shù)立保密意識，對項目班子、管理人員和員工進(jìn)行方法得當的教育，對項目運做、管理等方面的事物實(shí)行層級保密�？傊�，就是要以成本管理為中心環(huán)節，加強項目財務(wù)、技術(shù)、分包和物資管理，規范管理行為，有效降低成本，向管理要效益。

　　項目管理的制度創(chuàng )新

　　創(chuàng )新項目承包考評制度。完善項目承包管理制度，加強對項目責任制的考評，將責任指標細化為進(jìn)度、安全、文明施工、材料管理、勞動(dòng)力管理、技術(shù)、質(zhì)量、成本、結算管理等多項內容，并且詳細制定考評標準，以此來(lái)規范項目部及項目經(jīng)理的責任范圍和行為。如，2005年10月以來(lái)，我們相繼出臺了《項目經(jīng)理部管理檢查考核細則》《項目管理黨政會(huì )簽制度》《管理機構經(jīng)費支出管理辦法》等辦法，都實(shí)行了考評制，每半年進(jìn)行一次綜合考核量化打分，收到較好的效果。

　　建立健全風(fēng)險抵押金制度。推行項目經(jīng)理責任承包，一些企業(yè)建立“自籌資金、自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧”的經(jīng)營(yíng)機制，由項目經(jīng)理按工程產(chǎn)值的一定比例，拿出較大數量的風(fēng)險抵押金，對項目全責經(jīng)營(yíng)，贏(yíng)利重獎，虧則重罰，形成一種“責任、風(fēng)險、權利、受益”四位一體的管理模式，改變以往項目承包“包贏(yíng)不包虧”的狀況，體現出了五個(gè)新特點(diǎn)：一是明確了項目是成本中心，公司是利潤中心的職責關(guān)系；二是加大了利潤分成比例；三是提高了經(jīng)濟承包兌現額度；四是擴大了承包兌現人員范圍；五是多勞多得的合理性得到發(fā)揮。

　　完善項目成本管理制度。目前的施工企業(yè)項目成本管理，基本上停留在“事后算”的被動(dòng)控制為主，尚未建立起比較科學(xué)的成本控制體系。因此，要側重于對實(shí)際成本的控制，建立完善內部控制和牽制制度，抓好項目成本管理與核算的基礎工作，強化項目成本費用的日常管理，實(shí)施對施工現場(chǎng)成本管理的過(guò)程控制，建立成本考核的預警機制，保證項目承包責任制落實(shí)到實(shí)處。

　　項目管理的技術(shù)創(chuàng )新

　　積極推廣新技術(shù)應用。首先加快在建工程建設，大力推進(jìn)生產(chǎn)、管理等各個(gè)領(lǐng)域的信息化管理和項目創(chuàng )優(yōu)申報工作的進(jìn)程，狠抓工程項目創(chuàng )優(yōu)工作，工程質(zhì)量總體水平不斷提高，大力實(shí)施“走出去”戰略，開(kāi)拓企業(yè)更大的生存發(fā)展空間。如，深圳地鐵《富水地層修建地鐵車(chē)站和淺埋大跨度群洞隧道的施工技術(shù)》的研究成果獲國家QC成果“舜杰杯”和安徽省科技進(jìn)步一等獎、全國首例地鐵施工“蓋挖順筑法”獲部級先進(jìn)施工工藝。

　　全面提升企業(yè)管理水平。建立起項目考核評價(jià)體系，推進(jìn)項目經(jīng)理隊伍職業(yè)化步伐；推行技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新，選擇科技含量高，能盡快提升施工能力的項目，大膽投入，重點(diǎn)突破。如，正在建設中的世界在建最長(cháng)跨海大橋杭州灣大橋，全長(cháng)35.7公里。在所承建的IX－A合同段內，淺層天然氣的安全排放、9.44KM長(cháng)大棧橋的施工及安全運營(yíng)、運用數字化網(wǎng)絡(luò )系統建造、GPS全球定位測量系統在大橋施工中的全過(guò)程應用、海上長(cháng)大鉆孔樁施工、海工耐久砼的研制及施工、墩身承臺施工等七大技術(shù)難題，被一一攻克，一些施工技術(shù)還將填補企業(yè)建筑史上的空白點(diǎn)。

　　確�？萍紕�(chuàng )新資金到位。我們每年從驗工收入中提取4‰作為科技創(chuàng )新專(zhuān)項資金，重點(diǎn)用于高原凍土、長(cháng)大隧道、復雜地質(zhì)隧道、大型橋梁、地鐵及城市軌道交通工程的科技攻關(guān)項目。如，建設中的宜昌至萬(wàn)縣鐵路八字嶺隧道，全長(cháng)5867米，穿越8個(gè)地質(zhì)斷裂帶和2條暗河體系；魯竹壩2#隧道全長(cháng)5140米，埋深450米以下，為全線(xiàn)重點(diǎn)、難點(diǎn)控制工程。在這些施工中，都大力應用新技術(shù)、新材料、新工藝，開(kāi)展創(chuàng )建科技示范工程活動(dòng)和群眾性的QC攻關(guān)活動(dòng)。加快人才培養，加快高新人才的引進(jìn)、培養和使用，加快青年人才群體培養進(jìn)程。

　　項目管理的經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新

　　堅持目標責任制管理�？茖W(xué)設置考核指標，強化經(jīng)濟效益和成本控制指標的剛性考核力度。堅持經(jīng)營(yíng)工作的規范化、科學(xué)化的日常管理，維護和改善經(jīng)營(yíng)管理流程。

　　加強外聯(lián)工作。著(zhù)眼長(cháng)遠發(fā)展，確立分解市場(chǎng)開(kāi)發(fā)目標，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)持續飽滿(mǎn)，同時(shí)要集思廣義、拓寬范圍，開(kāi)辟新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　堅持以人為本。以合理薪酬管理體系為重點(diǎn)，以推進(jìn)績(jì)效考核管理為手段，全面改善獎勵激勵機制，突破阻礙企業(yè)發(fā)展的人力資源瓶頸。

　　用企業(yè)發(fā)展戰略規劃思考當前的經(jīng)營(yíng)管理。特別是在企業(yè)的戰略定位和發(fā)展目標確立后，必須盡快總結在建工程管理項目實(shí)施經(jīng)驗，提煉工程管理特色，建立協(xié)作隊伍準入管理體系文件，培育企業(yè)核心競爭力，確保企業(yè)的健康、持續、穩定發(fā)展。