實(shí)施性施工組織設計

　　1.編制依據和編制原則

　　1.1編制依據

　�。�1）青島-銀川國道主干線(xiàn)山西汾陽(yáng)-離石段第1合同段K20+905斜腿剛構施工圖及11+24+11米鋼筋砼斜腿鋼構跨線(xiàn)橋通用圖；

　�。�2）本工程執行的施工規范及驗收標準等；

　�。�3）對施工現場(chǎng)踏勘和調查的情況；

　�。�4）調動(dòng)的人員和機械設備等綜合實(shí)力及以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗。

　　1.2編制原則

　�、疟局�(zhù)“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴格按照ISO9002質(zhì)量管理體系對工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標準的工序質(zhì)量來(lái)確保全部工程的施工質(zhì)量。

　�、茍猿忠栽O備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)施工設備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上保證工程質(zhì)量目標的實(shí)現。

　�、谴_保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應用網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工順序，搞好工序銜接，采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和搭接作業(yè)法組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，留有余地。

　�。�4）搞好環(huán)境保護，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。

　�。�5）優(yōu)化施工方案，采取技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價(jià)。

　　2.工程概況

　　2.1本橋為11+24+11米三孔一聯(lián)鋼筋混凝土斜腿剛構直線(xiàn)橋，為上四皓村村民上地耕作而設分離式立交橋，中心樁號K20+905，主線(xiàn)下穿，設計荷載：汽車(chē)-20，掛車(chē)-100，人群3.0KN/M2，橋面寬度5.00+2*0.50米，長(cháng)度51米。防撞墻共計25#砼24.4立方米，鋼筋4.205噸。

　　2.2工期安排

　　具體施工工期計劃：

　　2004年3月30日——2004年4月15日

　　3.總體施工方案、施工方法

　　3.1施工人員安排

　　本橋由橋涵施工4隊負責施工。設施工隊長(cháng)1名，副隊長(cháng)2名，技術(shù)員2名，技術(shù)工人20名，其他工人25人。

　　3.2主要施工機械布置

　　發(fā)電機：250GF 濟南 1

　　砼拌合站：HL-40 山建 1

　　裝載機：ZL-50 徐工 1

　　砼攪拌車(chē)：XZJ5270 徐州 1

　　吊車(chē)：QY-16 徐工 1

　　3.3工藝流程

　　測量放樣——鋼筋加工及安裝——模板安裝——砼澆筑——拆模養護

　　3.4施工方法

　　3.4.1測量放樣

　　用全站儀定出護欄中心軸線(xiàn)及四周邊線(xiàn)。

　　3.4.2鋼筋加工及安裝

　　鋼筋加工在橋邊路基上進(jìn)行集中下料，彎制，焊接，成型。

　�。�1）各種型號的鋼筋應掛號標簽，分類(lèi)存放整齊并防止雨淋。鋼筋在加工棚內按規范和設計要求下料加工，

　�。�2）焊接鋼筋時(shí)保證軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，雙面焊接時(shí)焊縫長(cháng)度為5倍的鋼筋直徑，單面焊接時(shí)焊縫長(cháng)度為10倍鋼筋直徑。

　�。�3）同一截面內主筋接頭不大于總數的50%

　　鋼筋的安裝嚴格按照圖紙和設計要求進(jìn)行幫扎安裝。

　　3.4.3模板安裝

　　人工配合吊車(chē)立模，立模時(shí)要保證模板的中心偏位和垂直度。四周側模上下口部位用拉桿固定并設支撐。應在跨中、中間墩墩頂處立端模設是工分施工縫預留施工縫。

　　3.4.4砼澆筑

　　鋼筋、模板經(jīng)監理工程師檢查后進(jìn)行砼的施工，砼的供應來(lái)自拌和站，板制砼時(shí)嚴格按照配比進(jìn)行施工，罐車(chē)運輸砼至現場(chǎng)，吊車(chē)澆筑砼，砼自上而下水平分層斜向分段一次性澆筑完成，澆筑振搗方法嚴格按規范施工。

　　砼澆筑完成后應隨時(shí)進(jìn)行收面并壓光處理。

　　澆筑時(shí)必須作塌落度試驗，試件不少于2組且有一組同條件養生試件。

　　3.4.5拆模、砼養護

　　澆筑完成后根據氣溫天氣變化情況及時(shí)采取覆蓋和灑水養護，保溫取暖措施要及時(shí)采取。拆除側模。