摘要：我國在90年代末從德國B(niǎo)aukema公司引進(jìn)數批全液壓振動(dòng)式壓路機，該機的關(guān)鍵部件是集機、電、液于一體的電液伺服閥，因市場(chǎng)上沒(méi)有配件供應，因而使機器的維修變成一大難題。

　　北京機床研究所對7臺德國B(niǎo)aukema公司全液壓振動(dòng)式壓路機的電液伺服閥進(jìn)行了改造，至今運行良好。

　　1、壓路機液壓伺服控制系統的工作原理

　　壓路機液壓伺服控制系統由電液伺服閥、連桿機構、變量柱塞泵和馬達（如用在行走機構中為行走馬達，如用在振動(dòng)機構中為振動(dòng)馬達）組成。在控制線(xiàn)圈15無(wú)輸入電流時(shí)，通過(guò)調節調零彈簧16，使閥芯處于零位，此時(shí)，PS腔和R腔、A腔和B腔互不相通。且A、B兩腔的壓力相等，兩個(gè)控制液壓缸7在復位彈簧的作用下，將斜盤(pán)11的傾角α變?yōu)?^o，此時(shí)變量西半球塞泵無(wú)油液輸出，馬達8不工作；如果控制線(xiàn)圈15輸入一電流信號，則電流伺閥輸出一定的流量，設A腔為輸出油腔，B腔為回油腔，與A腔相通的控制液壓缸7推動(dòng)斜盤(pán)轉動(dòng)一個(gè)角度，斜盤(pán)通過(guò)連桿機構12進(jìn)行反饋，拉動(dòng)調零彈簧16，使閥芯回到零位。此時(shí)，斜盤(pán)便平衡在某一設定角度，馬達以一定的速度的扭矩工作，當輸入到控制線(xiàn)圈的信號發(fā)生變化時(shí)，馬達的速度也隨之改變。即壓路機的行走速度隨輸入信號的變化聲明變化。振動(dòng)幅度的振動(dòng)頻率亦隨著(zhù)輸入信號的變化而改變。

　　2、電液伺服閥的使用和維護

　　該機類(lèi)型壓路機最易出現故障且最難維修的部位是電液伺服閥。

　　電液伺服閥出現的故障大多是由油液污染造成的。為此，在更換或添加新油時(shí)必須用過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾36h以上，以確保工作油液的清潔度達到NAS7—8級。

　　以下簡(jiǎn)介電液閥的常見(jiàn)故障及排除方法。

　�。�1）馬達不能旋轉，應檢查下列部位；

　　A.線(xiàn)圈的接線(xiàn)方向是否正確；

　　B.線(xiàn)圈的引出線(xiàn)是否松焊；

　　C.線(xiàn)圈的阻值是否正確；

　　D.進(jìn)回油管路是否暢通；

　　E.進(jìn)回油管是否接反；

　　F.閥芯是否卡死。

　�。�2）馬達只能朝一個(gè)方向旋轉，改變控制線(xiàn)圈的輸入信號不起作用。應檢查：

　　A.兩個(gè)節流是否堵塞；

　　B.噴嘴是否堵塞；

　　C.彈簧管是否折斷；

　　D.閥芯是否卡死。

　�。�3）改變控制線(xiàn)圈的輸入信號，馬達有兩個(gè)正反方向的最大速度旋轉，但不能調節速度大小。應檢查：

　　A.反饋桿是否折斷；

　　B.反饋桿下部鋼球是否脫落。

　�。�4）電液伺服閥漏油，應檢查漏油部位；

　　A.頂蓋或信號插座漏油，查看機座論著(zhù)面和彈簧管處密封圈是否老化，檢查彈簧管是否破裂；

　　B.閥體端蓋漏油，檢查端蓋上各處密封圈是否老化或損壞；

　　C.閥體底部漏油，應拆下伺服閥，檢查閥體底部密封圈是否老化或損壞。

　　3、電液伺服閥工作原理

　　Baukema公司的全液壓振動(dòng)式壓路機一般由二套獨立的電液伺服控制系統組成，它們分別是行走機構的振動(dòng)機構。

　　當控制線(xiàn)圈15中的電流通過(guò)時(shí)，銜鐵擋板組件圍繞彈簧管14的支點(diǎn)轉動(dòng)，2個(gè)噴嘴與擋板之間的間隙一邊樣加，一邊減少；一邊壓力減小，一邊壓力增加。在這個(gè)壓差的作用下，閥芯移動(dòng)使進(jìn)油口PS與一個(gè)控制腔相通。閥芯的移動(dòng)帶動(dòng)反饋桿下端的小球，給銜鐵擋板組件一個(gè)與電磁力矩相反的恢復力矩，當這兩個(gè)力矩相等時(shí)，閥芯停在一個(gè)與輸入電流成比例的位置上。若進(jìn)油口PS的壓務(wù)恒定，執行機構中的流量與閥芯的位置成正比時(shí)，可以得到與輸入電流成比例的控制流量。