該工程為在原有公路基礎上進(jìn)行拓寬改建的二級公路，根據招標文件資料，我們認為該工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)為：新舊路基結合處質(zhì)量控制、砂性土和沙土路基填筑質(zhì)量控制及橋梁結構內實(shí)外美問(wèn)題，針對以上三個(gè)問(wèn)題的詳細處理方案如下：

　　一、新舊路基

　　結合該項工程為舊路改造工程，如何處理新舊路基結合，保證新舊路基穩定是本工程的監理工作重點(diǎn)之一。其監理要點(diǎn)主要為：首先，對原有路基的狀況進(jìn)行調查，查明填料性質(zhì)、含水量、密度、壓實(shí)度、強度和稠度狀態(tài)，查明加密場(chǎng)地的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并與設計文件相對照。

　　其次，要確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，采取有力措施，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

　　第三，拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的強度和壓實(shí)度等應滿(mǎn)足本工程設計。如原路基強度達不到新拓寬部分的設計要求，可采用沖擊碾壓或強夯等措施進(jìn)行增強補壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。

　　第四，拓寬部分路堤填料，應選用與原路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強的填料。

　　第五，拓寬原有路堤時(shí)，應在原有路基坡面開(kāi)挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m；當加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

　　第六，對填方和借方地段的原地面清除草皮、樹(shù)根等雜物以及淤泥和腐植土。拓寬部分填前應視地形進(jìn)行整平，以滿(mǎn)足填前壓路機碾壓長(cháng)方與寬度。

　　第七，若遇有溝、塘等軟質(zhì)地段，要先行處理，達到填筑要求后才能進(jìn)行路堤填筑。

　　第八，路堤填筑必須分層進(jìn)行，達到路基壓實(shí)要求，并滿(mǎn)足填筑層壓實(shí)的均勻度。

　　第九，正式開(kāi)工之前，應選擇試驗路段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗，以確定拓寬路堤正確的壓實(shí)方法、確定達到規定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設備的類(lèi)型及其組合工序、確定各類(lèi)壓實(shí)設備在最佳組合下的壓實(shí)遍數以及能被有效壓實(shí)層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案，以指導全線(xiàn)施工。試驗段長(cháng)度應不小于200m.第十，路基正常施工中要控制影響路基質(zhì)量的各種主要因素，如臺階開(kāi)挖及密實(shí)情況、填料含水量、土質(zhì)、壓實(shí)功能、壓實(shí)工具和方法等是否與試驗段相符。

　　二、砂性土、風(fēng)積沙路堤壓實(shí)

　　該工程地處鄂爾多斯高原丘陵區和毛烏李沙漠邊緣的半流動(dòng)沙丘區，屬干旱、半干旱中溫帶大陸性氣候，四季多風(fēng)，降雨量小。原路基地質(zhì)多為砂性土，少部分為風(fēng)積沙及部分風(fēng)化砂巖。如使用砂性土和風(fēng)積沙填筑路基，壓實(shí)是個(gè)難點(diǎn)，應作為監理工作重點(diǎn)去抓。

　　我公司于2002～2005年負責哈磴高速公路西段總監辦工作，具有填筑砂性土和風(fēng)積沙路基監理經(jīng)驗。

　　我們認為，沙土路基施工監理要點(diǎn)為：

　　1.控制填筑材料質(zhì)量。采用沙土的沙質(zhì)應純凈、無(wú)雜物，填筑時(shí)不得與其他填料混填。石灰土封層的石灰劑量、質(zhì)量要滿(mǎn)足設計要求，石灰土7天無(wú)側限抗壓強度應達到0.5Mpa以上；粘土包邊用土的塑性指數應在10～15范圍，土塊最大粒徑不應大于15mm.

　　2.運輸機械、整平機械應采用適應沙土地段并能自由行走的履帶機械，壓實(shí)機械應采用前后輪雙驅動(dòng)的振動(dòng)壓路機。

　　3.路基用地范圍內的樹(shù)木、灌木叢、草皮等均應在施工前砍伐、移植或清理掘除，并將挖穴填平碾壓密實(shí)。清表后即進(jìn)行整平，壓實(shí)到規定要求，并確保地表以下30cm范圍內沙層的壓實(shí)度達到設計要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。因屬干旱地區，清表、填方碾壓完成后，應及時(shí)進(jìn)行路基填筑，不宜拖延時(shí)間太久。

　　4.在施工前應根據施工圖設計和有關(guān)規定進(jìn)行試驗路段施工，試驗路段位置應選擇地質(zhì)條件、斷面型式均有代表性的地段，路段長(cháng)度應不小于200m，最短不應小于100m.經(jīng)過(guò)試驗段來(lái)確定碾壓遍數、合理的機械配置和施工組織。

　　5.施工前應準備充足的路基包邊材料，填筑時(shí)做好包邊排水設施。

　　6.監理單位應認真審查施工單位報送的施工組織設計是否合理；各種原材料、試驗資料是否齊全、真實(shí)，必要時(shí)進(jìn)行抽檢。

　　7.路基填筑時(shí)不得將不同土質(zhì)在一層中混合填筑，也不得分層間隔填筑。同種土質(zhì)填筑  壓實(shí)厚度不得小于50cm.路堤填筑必須分層填筑，分層壓實(shí)。分層的最大松鋪厚度應根據壓實(shí)機械確定。

　　沙土路基采用水墜法填筑時(shí)，每層最大厚度不得超過(guò)30cm.若填方分段作業(yè)，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑的應將先填筑的路段挖成寬度不小于2m的臺階；同一時(shí)間填筑的則應分層相互交疊銜接，其搭接長(cháng)度不得小于3m.

　　8.路基壓實(shí)按試驗段機械組合和碾壓方法進(jìn)行控制，同時(shí)應注意填筑材料的變化而引起的干容重變化，壓實(shí)度的抽檢等。要特別注意新舊路基交接處的壓實(shí)質(zhì)量控制。

　　9.要防止沙土路基變形，一般應做石灰土封層或粘土封層，以保持路槽滿(mǎn)足路面施工要求。

　　路基頂面交工前，要達到路面基層對路槽高程、平整度、橫坡、幾何尺寸等的要求。

　　10.要防止邊坡風(fēng)蝕和雨水沖刷，確保路基穩定，應對粘土、沙土路基進(jìn)行包邊。包邊厚度一般不小于200cm，并沿坡面等厚度水平填筑。

　　路堤包邊應按設計坡度修整邊坡，使坡面平順。有條件時(shí)應及時(shí)種植草皮或采取防沙措施。

　　11.沙土路基質(zhì)量重點(diǎn)是嚴格控制路基密實(shí)度。施工時(shí)需根據壓實(shí)工藝采取與其相應的實(shí)驗方法確定的最大干容重進(jìn)行現場(chǎng)壓實(shí)度控制。

　　12.該工程位于干旱沙漠邊緣，應盡量減少沙害，通過(guò)固沙、阻沙、輸沙、導沙等形式，人為地改變風(fēng)沙流的搬運堆積，從而使公路免遭風(fēng)沙的危害，同時(shí)要注意環(huán)保，施工時(shí)盡可能不破壞或少破壞原  地表植被，已破壞的盡可能在短時(shí)間內恢復；在施工區、生活區設置廢棄物暫存處置場(chǎng)所，根據廢棄物種類(lèi)堆放，并將其送至環(huán)保部門(mén)認可的指定地點(diǎn)銷(xiāo)毀；污水不準直接排入河流或湖泊，排污管道要暢通，且遠離取水井，無(wú)滲漏現象，防止污染周?chē)�水源；施工應采取灑水降塵措施，以保持地表濕潤。大風(fēng)天氣不得進(jìn)行灰土作業(yè)。