一、設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　　招標文件要求，本合同段工期為20個(gè)月。根據我單位承建類(lèi)似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實(shí)用工期為18個(gè)月（其中施工準備30天）。詳見(jiàn)表7施工總體計劃表。

　　1、工程所用施工設備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機械，以滿(mǎn)足工程需要。詳見(jiàn)表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。

　　2、根據本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個(gè)階段合理組織人員，設備進(jìn)場(chǎng)。第一階段：施工準備階段，組織人員、機械設備進(jìn)場(chǎng)，安裝調試，進(jìn)行臨時(shí)設施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線(xiàn)路復測及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設計及質(zhì)量計劃，現場(chǎng)勞力投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開(kāi)挖及填筑、路基防護及排水和隧道工程等展開(kāi)均衡施工，現場(chǎng)高峰期投入2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現場(chǎng)人數約200人左右。

　　3、人員設備均根據工程特點(diǎn)由我單位統一調配，組建本工程項目管理機構，投入專(zhuān)業(yè)配套施工機械，抽調專(zhuān)業(yè)施工隊伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。各階段人員、機械設備用汽車(chē)直接運至工地。

　　4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線(xiàn)、錨具、水泥等統購材料由項目部統一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據招標文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應商，嚴把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據設計文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車(chē)分期分批運至工地。

　　二、主要工程項目的施工方案、施工方法

　�。ㄒ唬� 隧道工程隧道工程

　　1、工程設計概況兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875～K1+175，長(cháng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853～K1+160，長(cháng)307m，為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267～K1+730，長(cháng)463m，為3.681%下坡；

　　下行隧道里程為K1+240～K1+593，長(cháng)353m，為2.689%下坡。兩隧道設計凈寬9.75m，凈高5.0m.Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m.隧道采用錨噴砼做初期支護，復合式襯砌。

　　2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施

　　2.1工程特點(diǎn)元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：

　�、偎淼蓝�。兩隧道長(cháng)度都較短，最長(cháng)的2號上行隧道只有463m.

　�、陂_(kāi)挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車(chē)道，Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7m².

　�、勐裆顪\。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m～90m.

　�、艿刭|(zhì)條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖也占52.7%～64.1%.Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖巖石也較破碎。

　�、萦械叵滤�。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。

　　地下水使泥巖軟化，降低強度。

　�、拊�墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。

　　2.2 主要技術(shù)措施根據元墩隧道特點(diǎn)，結合我單位擬投入的設備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

　�、儆捎诘刭|(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨創(chuàng )并獲得科技進(jìn)步一等獎的線(xiàn)形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。

　�、趯τ谝壮霈F塌方的Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，采用超前小導管等預支護措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開(kāi)挖，以最大限度減少對圍巖的擾動(dòng)。

　�、坶_(kāi)挖方法，Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數和對圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。

　�、芏�次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車(chē)，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。

　�、莞鶕�“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測，做好信息反饋，以指導安全施工。

　�、藜訌娕潘�措施，及時(shí)排除地下水，防止浸泡圍巖。

　　3、施工方案元墩1號隧道較短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二個(gè)施工隊從勉縣端單向施工，一個(gè)隊負責一個(gè)洞口。元墩2號隧道上行463m，下行353m，元墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，又無(wú)棄碴場(chǎng)，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個(gè)隊施工。元墩1號隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁(yè)巖，為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，設有工字鋼PS格構梁支撐，為施工安全和便于架設鋼支撐，開(kāi)挖采用超短臺階法，整個(gè)斷面分上、下兩部分，下部滯后上部3～5m。元墩2號隧道其中Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖亦用超短臺階法開(kāi)挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類(lèi)圍巖用全斷面法開(kāi)挖。元墩1號隧道掘進(jìn)采用簡(jiǎn)易臺車(chē)和氣腿式鑿巖機鉆孔，上、下臺階同時(shí)鉆孔爆破。2號隧道用液壓鉆孔臺車(chē)鉆孔。出碴均用無(wú)軌運輸，裝載機裝碴，大型自卸汽車(chē)運碴。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺車(chē)施做，自動(dòng)計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運輸車(chē)運送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著(zhù)式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內實(shí)外光。使用自制防水卷材安裝臺車(chē)敷設土工布和防水板。明洞采用大開(kāi)挖施工，其余段均用暗挖法施工。

　　由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)。元墩1號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設排水溝排出，元墩2號隧道為下坡施工，采用機械排水。

　　4、主要施工方法和工藝兩隧道主要按“新奧法”施工．

　　由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮50小導管注漿進(jìn)行超前支護圍巖，開(kāi)挖后及時(shí)做初期支護，并用工字鋼架加強初期支護。開(kāi)挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩定，在明洞襯砌外施作2m套拱，支擋仰坡，防止坍塌。