1、水泥混凝土板斷裂破壞，進(jìn)行修復時(shí)，新混凝土施工前應在路面基層上做(　　)。
　　A、砂墊層
　　B、透層
　　C、瀝青下封層
　　D、整平層

　　2、1．背景材料：
　　某高速公路列入明年建設計劃，交通主管部門(mén)成立了一個(gè)開(kāi)發(fā)公司運作該項目。項目資金來(lái)源主要靠財政撥款。為了樹(shù)立良好的政府工程形象，項目嚴格按照公路建設的基本程序進(jìn)行。
　　2．問(wèn)題：
　　(1)公路的建設資金除了財政撥款外，還可以有哪些渠道和來(lái)源?
　　(2)簡(jiǎn)述公路建設的基本程序。

　　3、下列屬于收費車(chē)道計算機系統的設備是(　　)。
　　A、服務(wù)器
　　B、路由器
　　C、雨棚信號燈
　　D、彩色噴墨打印機

　　4、在公路工程建設中，質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失在20萬(wàn)～300萬(wàn)元之間的事故屬于(　　)。
　　A、特大質(zhì)量事故
　　B、重大質(zhì)量事故
　　C、一般質(zhì)量事故
　　D、質(zhì)量問(wèn)題

　　5、當路堤基底橫坡陡于(　　)時(shí)，基底坡面應挖成臺階。
　　A、1：0.5
　　B、1：1.5
　　C、1：5
　　D、1：10

　　6、在主纜架設與防護施工檢測中，索股標高誤差要求為(　　)。
　　A、中跨跨中L／30000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準索股高差10倍
　　B、中跨跨中L／30000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準索股高差10倍
　　C、中跨跨中L／20000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準索股高差10倍
　　D、中跨跨中L／20000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準索股高差10倍

　　7、預應力筋的下料長(cháng)度要通過(guò)計算確定，計算時(shí)應考慮的因素有(　　)。
　　A、孔道曲線(xiàn)長(cháng)度
　　B、錨夾具長(cháng)度
　　C、預應力筋的松弛長(cháng)度
　　D、千斤頂長(cháng)度
　　E、外露工作長(cháng)度

　　8、下列關(guān)于先張法和后張法說(shuō)法正確的是（ ）。
　　A、先張法施工工藝是在預制構件時(shí)，先在臺座上張拉力筋，然后支模澆筑混凝土使構件成型的施工方法。
　　B、后張法是在混凝土構件達到一定的強度后，在構件預留孔道中穿入預應力筋，用機械張拉，使預應力筋對混凝土構件施加應力。
　　C、先張法承力臺座須具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數應不小于1.2，抗滑移系數不小于1.5。
　　D、后張法采用的預應力張拉程序，依力筋種類(lèi)與錨具類(lèi)型不同而異
　　E、后張法預應力張拉后，孔道應盡早壓漿。

　　9、應暫時(shí)停止噴涂施工的天氣狀況有(　　)。
　　A、夜間
　　B、雨天
　　C、風(fēng)天
　　D、溫度高于10℃時(shí)的白天
　　E、溫度高于10℃時(shí)的夜間

　　10、噴錨支護應該控制在開(kāi)挖后圍巖自穩定時(shí)間的(　　)以?xún)取?BR>　　A、1／4
　　B、1／3
　　C、1／2
　　D、2／3

　　答案
　　1、C
　　2、(1)公路的建設資金除了財政撥款外，還可以有貸款、資本金、發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來(lái)源。
　　(2)公路建設應當按照國家規定的基本建設程序和有關(guān)規定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設管理辦法》規定，公路工程基本建設程序如下：
　　1)項目建議書(shū)；
　　2)項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書(shū)；
　　3)編制初步設計文件和概算；
　　4)編制施工圖和施工圖預算；
　　5)列入年度基本建設計劃；
　　6)項目實(shí)施前的各項準備工作；
　　7)項目實(shí)施；
　　8)竣工驗收；
　　9)項目后評價(jià)。

　　主觀(guān)題答案僅供參考
　　3、C　　4、C　　5、C　　6、D　　7、ABDE　　8、ABDE　　9、ABCE　　10、C