一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意）
　　1．規則波的波浪模型試驗中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內通過(guò)該測波傳感器的完整波形為（?。﹤€(gè)。
　　A．6
　　B．2
　　C．3
　　D．12

　　2．某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱(chēng)為該人海河流的（?。?。
　　A．感潮界
　　B．潮流界
　　C．潮區界
　　D．滯流點(diǎn)

　　3．配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（?。┓秶鷥?。
　　A．1%～5%
　　B．6%～12%
　　C．13%～19%
　　D．20%～26%

　　4．重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場(chǎng)實(shí)際統計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（?。?。
　　A．38MPa
　　B．36MPa
　　C．35MPa
　　D．33MPa

　　5．海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區是指（?。?。
　　A．設計高水位至設計低水位間的區域
　　B．設計高水位至設計低水位減1.0m間的區域
　　C．設計高水位減1.0m至設計低水位間的區域
　　D．設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m間的區域

　　6．有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（?。?。
　　A．≤0.5%
　　B．≤0.7%
　　C．≤1.0%
　　D．≤2.0%

　　7．港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（?。┯凶钚≈档南拗?。
　　A．水泥用量
　　B．用水量
　　C．水灰比
　　D．細骨料用量

　　8．港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（?。?。
　　A．外界環(huán)境溫度變化
　　B．構筑物承受過(guò)大外荷載
　　C．產(chǎn)生溫度變形
　　D．溫度變形受到約束

　　9．港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是（?。?。
　　A．增加混凝土的單位水泥用量
　　B．選用線(xiàn)膨脹系數較小的骨料
　　C．在素混凝土中摻入塊石
　　D．適當增加粉煤灰的摻量

　　10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（?。?。
　　A．抗壓強度
　　B．抗凍性
　　C．抗氯離子滲透性
　　D．抗裂能力

　　11．某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層-般不宜采用（?。┻M(jìn)行加固。
　　A．堆載預壓法
　　B．真空預壓法
　　C．強夯法
　　D．深層水泥攪拌法

　　12．重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向（?。?。
　　A．應由岸側往墻后方向填筑
　　B．應由墻后往岸側方向填筑
　　C．應由墻后及岸側向中間方向填筑
　　D．無(wú)特殊要求

　　13．高樁碼頭的接岸結構采用板樁時(shí)，回填順序應符合設計要求，首先應回填（?。?。
　　A．錨碇結構前的區域
　　B．錨碇結構及板樁墻的中間部位
　　C．錨碇結構的周?chē)?BR>　　D．板樁墻后的部位

　　14．《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區域是（?。?。
　　A．大氣區
　　B．浪濺區
　　C．水位變動(dòng)區
　　D．水下區

　　15．《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規定?；炷辣Ｗo層厚度系指（?。?。
　　A．主筋表面與混凝土表面的最小距離
　　B．箍筋表面與混凝土表面的最小距離
　　C．主筋中心與混凝土表面的距離
　　D．箍筋中心與混凝土表面的距離

　　16．在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括（?。?。
　　A．截面小、跨度大
　　B．具有更強的抗裂能力
　　C．生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單
　　D．節省鋼材

　　17．采用先張法張拉鋼絞線(xiàn)的最大張拉應力不得超過(guò)鋼絞線(xiàn)極限抗拉強度標準值的（?。┍?。
　　A.0.70
　　B.0.75
　　C.0.80
　　D．10.85

　　18．重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（?。┻M(jìn)行加固密實(shí)。
　　A．堆載預壓法
　　B．真空預壓法
　　C．深層水泥攪拌法
　　D．振動(dòng)水沖法

　　19．在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（?。┳饔?。
　　A．排水
　　B．隔離
　　C．防護
　　D．防滲

　　20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于（?。?。
　　A．32.5級
　　B．42.5級
　　C．52.5級
　　D．42.5R級

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項得0.5分）
　　21．對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用（?。?。
　　A．高潮累積頻率10%的潮位
　　B．高潮累積頻率90%的潮位
　　C．歷時(shí)累積頻率1%的潮位
　　D．重現期為2年的年極值高水位
　　E．重現韻為50年的高水位

　　22．港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類(lèi)的指標有（?。?。
　　A．孔隙比
　　B．含水量
　　C．粘聚力
　　D．標準貫入試驗擊數
　　E．靜力觸探試驗資料

　　23．配制港口與航道工程混凝土可采用（?。┧?。
　　A．硅酸鹽
　　B．礦渣硅酸鹽
　　C．火山灰質(zhì)硅酸鹽
　　D．粉煤灰硅酸鹽
　　E．燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

　　24．港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（?。?。
　　A．強度要符合設計要求
　　B．耐久性要符合設計要求
　　C．應滿(mǎn)足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
　　D．應滿(mǎn)足施工中對于坍落度損失的要求
　　E．應經(jīng)濟合理

　　25．滿(mǎn)足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（?。?。
　　A．流動(dòng)性
　　B．耐久性
　　C．可塑性
　　D．易于密實(shí)性
　　E．經(jīng)濟性

　　26．對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（?。?。
　　A．微風(fēng)化
　　B．無(wú)嚴重裂紋
　　C．呈塊狀或片狀
　　D．夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa
　　E．不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa

　　27．土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（?。?。
　　A．注漿法
　　B．高壓噴射法
　　C．攪拌法
　　D．合成法
　　E．凍結法

　　28．目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（?。┑裙に?。
　　A．高速離心
　　B．振動(dòng)
　　C．輥壓
　　D．二次振搗
　　E．真空吸水

　　29．海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護法主要應用于（?。?。
　　A．大氣區
　　B．浪濺區
　　C．水位變動(dòng)區
　　D．水下區
　　E．泥下區

　　30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線(xiàn)方向的垂直度偏差超過(guò)規定時(shí)，可采用（?。┑姆椒ㄟM(jìn)行調整。
　　A．調整打樁架側向斜度
　　B．調整導向架
　　C．調整導向梁
　　D．修鑿樁尖斜度
　　E．加楔形板樁

　　三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

　　背景資料：某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設備進(jìn)場(chǎng)。在辦理相關(guān)手續的過(guò)程中發(fā)現該河段分屬兩個(gè)海事局管轄，施工單位在規定的時(shí)間內向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開(kāi)工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發(fā)現了如下一些問(wèn)題：
　?。?）沒(méi)有制訂《防護性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；
　?。?）在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒；
　?。?）生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；
　?。?）炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺帳，要求立即建立，認真填寫(xiě)；
　?。?）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。
　　監理對上述存在的問(wèn)題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實(shí)整改。施工單位通過(guò)總結整改，完善了安全措施，同時(shí)又向監理提出了增加安全措施費用的要求。

　　問(wèn)題：　　1．該項目施工單位應向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？
　　2．逐條回答監理提出的問(wèn)題和隱患及整改要求是否正確?為什么？
　　3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？
　　4．施工單位在《許可證》三個(gè)月的有效期內未能完成施工作業(yè)，應該在何時(shí)辦理何手續方始繼續施工？

（二）

　　背景資料：某10萬(wàn)噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用Φ120mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過(guò)招標，選定了某監理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠(chǎng)供樁并運至現場(chǎng)，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過(guò)招標另行發(fā)包。在施工的過(guò)程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼管樁的質(zhì)量沒(méi)有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15天，并進(jìn)一步使設備安裝單位的工期延誤了7天。

　　問(wèn)題：　　1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”？為什么？鋼管柱的驗收應由哪家單住負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？
　　2．對上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？
　　3．煤碼頭主體施工單位應在何時(shí)對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進(jìn)行考察？考察的主要內容是什么?
　　4．整個(gè)工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡(jiǎn)要說(shuō)明竣工驗收的程序。

（三）

　　背景資料：某港口航道工程招標，A、B、C三個(gè)區的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價(jià)，超寬、超深工程量不另行計價(jià)。C區的巖石量為：斷面工程量5萬(wàn)m³，超寬、超深工程量1．1萬(wàn)m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)×K確定投標單價(jià)（），設計采用的船型和各種土質(zhì)中標單價(jià)見(jiàn)下表：

　　施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：
　?。?）在開(kāi)挖A(yíng)區時(shí)，發(fā)現土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無(wú)法挖至設計深度。經(jīng)監理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。
　?。?）在開(kāi)挖B區時(shí)，發(fā)現底層斷續出現巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監理工程師確認，底層巖石斷面工程量1．6萬(wàn)m³，超寬、超深工程量2.5萬(wàn)m³。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計算價(jià)款。
　?。?）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當地村民以挖泥區域養殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：

　　問(wèn)題：　　1．針對事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認為可以索賠，應怎樣確定索賠單價(jià)？
　　2．針對事件（2），計算應增加的工程價(jià)款。
　　3．針對事件（3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費？并說(shuō)明理由。

（四）

　　背景資料
　　南方某防波堤工程總長(cháng)900m，堤頭100m為直立式結構，堤身采用沉箱結構，其余800m為斜坡式結構，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C₃₀。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長(cháng)度為10m。
　　施工單位進(jìn)場(chǎng)后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設計后，直接報送給業(yè)主和監理單位，經(jīng)監理工程師審核確認后，工程正式開(kāi)工。
　　扭王字塊安裝施工時(shí)，監理工程師發(fā)現，扭王字塊全部豎著(zhù)整齊排列，經(jīng)詢(xún)問(wèn)，施工人員認為這樣安裝整齊美觀(guān)。
　　胸墻為素混凝土結構，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現裂縫，施工單位在配合比沒(méi)計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m³。
　　胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節，澆筑時(shí)實(shí)測混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養護7天。施工時(shí)，胸墻內部設置了測溫系統，根據測溫記錄顯示，胸墻混凝土內部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。
　　后經(jīng)檢查發(fā)現，每段胸墻均出現了1～3條貫通性裂縫。
　　工程完工后，整條防波堤作為-個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進(jìn)行了核定。

　　問(wèn)題：　　1．本工程的施工組織設計審批手續是否完善？說(shuō)明理由。
　　2．扭王字決安裝方法是否正確？說(shuō)明理由。
　　3．計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過(guò)程。
　　4．分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說(shuō)明應采取的防裂措施。
　　5．本工程單位工程劃分是否正確?并說(shuō)明理由。
　　6．本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確？并說(shuō)明理由。

（五）

　　背景資料
　　我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(cháng)8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計有4個(gè)長(cháng)為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內壓載水頂面較當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m（滿(mǎn)足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩定最小吃水深為6.0m，當地海域的理論深度基準面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區，當地大地測量地形圖中標明該淺點(diǎn)區的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區時(shí)段內從潮汐表上查得潮高為2.0m。

　　問(wèn)題：　　1．依據背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當地理論深度基準面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉格內的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩定吃水面至沉箱底的高度。
　　2．沉箱下水時(shí)，倉格內壓載灌水總量為多少m³？
　　3．保持沉箱的干舷高度為2.0m．按港口工程技術(shù)規范的規定，計算沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區？
　　4．為了使沉箱更順利地通過(guò)淺點(diǎn)區，當采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應該使沉箱倉格內的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區？
　　5．從沉箱倉格內處外抽水時(shí)主要應該注意什么？為什么？

2006年度全國一級建造師執業(yè)資格考試試卷
專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標準答案
（港口與航道）
（滿(mǎn)分160分）

　　一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意）

　　二、多項選擇題（共10題．每題2分。每題的備選項中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯項。錯選．本題不得分；少選．所選的每個(gè)選項得0.5分）

　　三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

　　1．（本小題共3分）
　?。?）因本河段水域涉及兩個(gè)海事局；（1分）
　?。?）施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時(shí)應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上-級指定的海事局提出。（2分）
　　2．（本小題共10分）
　?。?）監理提出限期制定的要求正確（1分）0因為按規定在開(kāi)工前項目經(jīng)理部應該制定防護性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。（1分）
　?。?）監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規定》。（1分）
　?。?）監理提出警告的要求不正確（1分），生活區沒(méi)有此規定。（1分）
　?。?）監理提出建臺帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規定。（1分）
　?。?）監理提出要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規定》及本工程的情況。（1分）
　　3．（本小題共4分）
　　施工方向監理提出支付安全措施費的要求不合理。（1分）因為施工作業(yè)期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責任。（1分）其費用應由施工作業(yè)者承擔。（2分）
　　4．（本小題共3分）
　　施工方在海事局核發(fā)的許可證期內未能完成任務(wù)時(shí)，應持證于有效期滿(mǎn)之日7d以前（1分）到海事局辦理延期手續，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專(zhuān)用章》后方可繼續使用。（1分）

（二）

　　1．（本小題共5分）
　　可視為“甲供構件”（1分）因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無(wú)合同關(guān)系。（1分）
　　樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，（1分）業(yè)主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。（2分）
　　2．（本小題共4分）
　　碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，（1分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：
　　碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（1分）
　　業(yè)主向供樁單位索賠；（1分）
　　裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（1分）
　　3．（本小題共5分）
　　應在分包招標階段進(jìn)行考察。（1分）考察的主要內容有：
　?、儋Y質(zhì)等級合格否；
　?、诩夹g(shù)裝備能否滿(mǎn)足工程需要；
　?、廴藛T的配置、上崗證齊全否；
　?、苜|(zhì)量、安全保證體系是否完善；
　?、輼I(yè)績(jì)與信譽(yù)狀況。（每項內容1分最多4分）
　　4．（本小題共6分）
　　提出申請單位：碼頭主體施工單位。（1分）
　?、兕A驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫(xiě)工程竣工報驗單，（1分）并將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收。（1分）對監理提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報監理單位，（1分）直至預驗收合格。（1分）
　?、谏暾堈娇⒐を炇眨捍a頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。（1分）

（三）

　　1．（本小題共6分）
　　可據此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為原設計土質(zhì)為淤泥混砂，但實(shí)際混有較多孤立的石塊，屬于設計土質(zhì)與實(shí)際不符，并已得到監理工程師的確認。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠（2分）。
　　可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設計土質(zhì)中沒(méi)有孤立的石塊，因而沒(méi)有適用的合同單價(jià)。但該類(lèi)土質(zhì)用斗式挖泥船開(kāi)挖，與本合同開(kāi)挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開(kāi)挖粘土的合同單價(jià)48元/m3做為相類(lèi)似單價(jià)，在此基礎上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價(jià)。（3分）
　　2．（本小題共8分）
　?。?）根據C區報價(jià)及中標價(jià)計算交通部部頒開(kāi)挖巖石的定額單價(jià)

　　定額單價(jià)=209.84元/m³（2分）
　?。?）計算B區開(kāi)挖巖石的總價(jià)款
　　209.84×（1.6萬(wàn)+2.5萬(wàn)）
　　=860.33萬(wàn)元（2分）
　?。?）扣減增加的巖石斷面工程量對應的開(kāi)挖粘土價(jià)款后得出應增加的合同價(jià)款：
　　860.33萬(wàn)元-1.6萬(wàn)m3×48元/m³=783.53萬(wàn)元（2分）
　　應增加的合同價(jià)款為783．53萬(wàn)元。（2分）
　　3．（本小題共6分）
　　停工6天發(fā)生的停置費為：
　　停置費=停置艘班費×停置艘班數（1分）
　　=（折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+艘班人工費）×停置艘班數（2分）
　　=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17
　　=251600（元）（1分）
　　本題以上計算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17計算給2分。
　　可據此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的，進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責任，理應賠償。（1分）

（四）

　　1．（本小題共4分）
　　不完善（2分）。施工組織設計編制完成后，應報企業(yè)審定（1分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報送業(yè)主和監理單位（1分）。
　　2．（本小題共4分）
　　不正確（2分）。扭王字塊應采用定點(diǎn)隨機安裝方法（1分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（1分）。
　　3．（本小題共4分）
　　該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m³　　混凝土配合比的原水泥用量為A
　　300=A×（1-15%）+A×15%×1.3
　　得A=287kg/m³　　胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m³　?。ū拘☆}結果正確得2分，列出計算過(guò)程得2分）
　　4．（本小題共12分）
　　產(chǎn)生裂縫的主要原因是：
　?。?）混凝土入模溫度過(guò)高，混凝土內外溫差過(guò)大，超過(guò)了25℃。（2分）
　?。?）混凝土養護時(shí)間不夠。（2分）
　　應采取的相應措施主要有：
　?。?）降低混凝土的入模溫度和內部溫升：
　?、倮迷缤頊囟壬缘偷臅r(shí)段澆注混凝土；
　?、诠橇隙褕?chǎng)搭設遮陽(yáng)棚，灑水降溫；
　?、鬯嘁档阶匀粶囟群笫褂?；
　?、懿扇〉蜏匕韬纤ň?、加冰等措施）拌制混凝土；
　?、莼炷吝\輸和澆注過(guò)程中，設法遮陽(yáng)，防止曝曬；
　?、捱x擇中低熱水泥；
　?、呋炷羶仍O置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；
　?、嘣诨炷林袚饺雺K石。
　?。看饘?、點(diǎn)得1分，滿(mǎn)分為4分）
　?。?）根據測溫結果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內部與表面的溫差不超過(guò)25℃。（2分）
　?。?）加強混凝土的潮溫養護，保持養護時(shí)間10～15天以上。（2分）
　　5．（本小題共3分）
　　單位工程劃分不正確（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結構型式，按規定應劃分為二個(gè)單位工程（2分）。
　　6．（本小題共3分）
　　單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確（1分）。按規定單位工程質(zhì)量等級應由港口工程質(zhì)量監督站或主管部門(mén)進(jìn)行核定（2分）。

（五）

　　1．（本小題共6分）
　　沉箱下水時(shí)干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）
　　沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）
　　理論深度基準面（沉箱實(shí)際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）
　　黃海平均海平面（理論深度基準面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）
　　沉箱浮游最小穩定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）
　　壓載水面（理論深度基準面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）
　　2．（本小題共4分）
　　2.65×3．65×4×（3-0.4）=100.6m³（4分）
　　3．（本小題共8分）
　　沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區需要最小水深H=h+h1
　　沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m（2分）
　　規范要求的最小富裕水深h1=0.5m
　　H=8+0.5=8.5（2分）
　　淺點(diǎn)區的實(shí)際水深（考慮潮高2.0m）（2分）
　　7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過(guò)（2分）
　　4．（本小題共8分）
　　沉箱倉格內抽出1m深的水，沉箱上升的高度為
　　2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）
　　過(guò)淺區點(diǎn)時(shí)差1.0m水深，應抽水使沉箱上升1.0m（2分）
　　1.0÷0.81=1.23m最少應使沉箱倉格內的壓載水下降1.23m（3分）
　　5．（本小題共4分）
　　主要應注意保持各倉格內的水位要同步下降。（2分）
　　如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）
　　或導致隔墻開(kāi)裂。（1分）