摘要：本文對后張法預應力施工技術(shù)進(jìn)行了總結，并對施工中常遇到的問(wèn)題做了淺析。

　　關(guān)鍵詞：后張法 波紋管 鋼絞線(xiàn)

　　1、工程概述

　　橫坑大橋位于珠海市斗門(mén)區橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布置為20×25+86+160+86+20×25=1332m，其中主橋為86+160+86=332m三跨預應力混凝土連續剛構，引橋均為25m預應力混凝土T梁。道路等級為平原微丘二級公路，設計時(shí)速60Km/h，橋面寬10.5m，設計荷載為汽車(chē)-20級，掛車(chē)-100，地震設計烈度7度，通航標準為一級航道。主橋縱向預應力鋼束設置了頂板束（懸臂束）、邊跨端部頂板束、中跨底板束、邊跨腹板束和預留束共五種。頂板束（懸臂束）采用15-12、15-15兩種，邊跨端部頂板束采用15-15、15-22兩種，中跨底板束采用15-12，邊跨腹板束采用15-22，預留束采用15-12.錨具采用OHM15-12、15、22型錨具，其設計張拉噸位分別為2346、2932、4301KN，兩端對稱(chēng)張拉。本文以主橋縱向預應力張拉施工為例淺談后張法預應力施工控制。

　　2、施工簡(jiǎn)介

　　2.1 波紋管

　　2.1.1布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工井字架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置按設計圖紙上的坐標定位，波紋管中穿有內襯管，以保證波紋管成孔質(zhì)量。

　　2.1.2在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時(shí)引起波紋管翻卷導致管道堵塞。

　　2.1.3澆筑混凝土前應檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶或其它東西堵塞好以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內。

　　2.1.4澆筑混凝土時(shí)應盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。

　　2.2 鋼絞線(xiàn)

　　2.2.1鋼絞線(xiàn)采用上海申佳金屬制品有限公司生產(chǎn)的低松弛270級鋼絞線(xiàn)，公稱(chēng)直徑為Φj15.24㎜，標準強度為1860Mpa.

　　2.2.2鋼絞線(xiàn)下料在橋面上進(jìn)行，并清除其表面上的雜物及銹蝕，以防鋼束受污染。下料長(cháng)度=孔道長(cháng)度+150cm，若采用卷?yè)P機穿束則需增加20cm，下料時(shí)用砂輪切割機切割。

　　2.2.3將鋼絞線(xiàn)理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過(guò)程中鋼絞線(xiàn)打絞，張拉時(shí)受力不均，導致有的鋼絞線(xiàn)達不到張拉控制應力而有的則可能被拉斷。

　　2.2.4將鋼束端頭做成圓錐狀，用氧焊焊牢，切忌使用電焊焊接。表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。

　　2.2.5穿束前用高壓水沖洗孔道，清除孔內雜質(zhì)，保證穿束通順。

　　2.2.6因本橋預應力束孔道是曲線(xiàn)狀，用人工穿束比較困難，通常將卷?yè)P機的鋼絲繩系在引繩上，用人工先將引繩拉過(guò)孔道，然后將鋼絲繩頭用卡環(huán)與鋼束頭接在一起，開(kāi)啟卷?yè)P機將鋼束徐徐拉進(jìn)孔內，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進(jìn)過(guò)程中堵塞，要立即停止，找準堵塞管位置，鑿開(kāi)混凝土清除管道內的堵管雜物，仍繼續用卷?yè)P機將束拖過(guò)孔道。橋面開(kāi)倉時(shí)不可損壞鄰近的波紋管，封倉前應先把割斷的橋面鋼筋焊好，最好在封倉處埋有排氣孔，便于壓漿。

　　2.3 張拉

　　2.3.1 準備工作

　　2.3.1.1將錨墊板喇叭管內的混凝土清理干凈。

　　2.3.1.2消除鋼絞線(xiàn)上的銹蝕、泥漿。

　　2.3.1.3套上工作錨板，在錨板錐孔內抹上一層薄薄的黃油，在錐孔內裝上工作夾片。

　　2.3.2 千斤頂的定位安裝

　　2.3.2.1套上相應的限位板。

　　2.3.2.2裝上張拉千頂，并且與油泵相連接，注意千斤頂要和油壓表配套使用。

　　2.3.2.3裝上工具錨板，在錨板錐孔內裝上工具錨夾片，錐孔內表面和夾片表面涂上約1mm厚的蠟質(zhì)潤滑劑，以使張拉完畢后夾片能自動(dòng)松開(kāi)。

　　2.3.3 張拉

　　2.3.3.1當澆筑混凝土強度到達設計強度的80%，同時(shí)齡期必須為三天以上方可進(jìn)行張拉，張拉的順序為先縱向長(cháng)束后短束，采用張拉力和伸長(cháng)值雙控，伸長(cháng)值容許誤差控制在±5%以?xún)�，同一斷面的斷絲率不得大于1%，更不容許整根鋼絞線(xiàn)拉斷。

　　2.3.3.2張拉過(guò)程如下：0→初應力15％σk→張應力100％σk，持荷3min后回油。

　　2.3.3.3伸長(cháng)量較大時(shí)應采用兩次或多次張拉，此時(shí)應注意控制千斤頂的伸長(cháng)值不超過(guò)千斤頂的行程20cm.

　　2.3.3.4為了消除鋼鉸線(xiàn)束不直和初始受力不均的影響，一般應在張拉力達到一定初始值之后，再進(jìn)行伸長(cháng)值的量測�？稍阡撌鴱埨瓡r(shí)初始張拉力（取設計張拉力的的15%）狀態(tài)下標注伸長(cháng)量起始記號，用量測值和理論計算值復核。

　　2.3.3.5若伸長(cháng)量不足或過(guò)大，要及時(shí)分析原因，一般是管道布置不準，增大孔道摩阻，應力損失過(guò)大，有時(shí)也有可能設計計算使用的鋼絞線(xiàn)的彈模值與實(shí)際使用的彈模值不相同�？傊�要及時(shí)查明原因，采取相應的措施后方可進(jìn)行下一步施工。

　　2.3.4 錨固

　　2.3.4.1松開(kāi)送油油路截止閥，張拉活塞在預應力筋回縮下回程若干毫米，工作錨片錨固好預應力筋。

　　2.3.4.2關(guān)閉回油油路截止閥， 向回程油缸送油， 活塞慢慢回程到底。

　　2.3.4.3按順序取下工具夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。

　　2.3.5 封錨

　　2.3.5.1在距工作夾片5cm處，切除多余的預應力筋，用混凝上封住錨頭。

　　2.3.5.2切割多余的鋼絞線(xiàn)一般用砂輪切割機，因本橋屬高空作業(yè)，且前臺操作面小，采用氧氣-乙炔加熱切割，用濕麻布袋包住鋼絞線(xiàn)使錨具夾片不受熱，以確保夾片不因受熱退火而滑絲。

　　2.4 壓漿

　　2.4.1一般在張拉后24小時(shí)內往張拉孔道內壓漿，如情況特不能及時(shí)壓漿，應采取保護措施保證錨固裝置及鋼絞線(xiàn)不被銹蝕，以防滑絲。

　　2.4.2壓漿是后張法預應力施工中的最后也是關(guān)鍵的一步，壓漿前對壓漿機進(jìn)行認真檢查、標定，用壓漿機向管道內注壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿，開(kāi)始壓漿。壓漿開(kāi)始后需等另一端排水，排水孔亦噴出純漿并穩定后，才可封閉排氣孔，其后對管加壓到0.6MPa以上并持荷3min后封閉。灌漿后三天內不得切割鋼絞線(xiàn)和碰撞錨具。

　　2.5 注意事項

　　2.5.1夾片與錨環(huán)孔不應粘附泥漿或其它雜物，且不允許銹蝕（若有輕微浮銹，應徹底清除）。

　　2.5.2對表面有銹的鋼絞線(xiàn)，張拉前應徹底除銹，以減少磨擦損失。

　　2.5.3錨具安裝到位后，應及時(shí)張拉，以防止因銹蝕而產(chǎn)生滑絲、斷絲。

　　2.5.4限位板應根據千斤頂的外徑選擇。

　　2.5.5工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用（工作錨具不能重復使用）。

　　2.5.6工具錨夾片對表面和錐孔內表面用前應涂有潤滑劑以便退錨靈活。

　　2.5.7張拉系統使用前應進(jìn)行標定。

　　2.5.8灌漿后三天內不得切割鋼絞線(xiàn)和碰撞錨具。

　　2.5.9在張拉過(guò)程中，應注意是否有異�，F象如響聲、油壓表指針抖動(dòng)等，張拉完成后檢查鋼絞線(xiàn)上夾片留下的咬痕，以便及時(shí)發(fā)現滑絲問(wèn)題。如出現滑絲，可用單根張拉千斤頂進(jìn)行補張拉。

　　2.5.10張拉前應檢查張拉系統安全可靠，張拉時(shí)應有安全措施，張拉千斤頂后嚴禁站人。

　　3、 事故分析

　　3.1 滑絲

　　3.1.1可能在張拉時(shí)錨具錐孔與夾片之間有雜物。

　　3.1.2鋼絞線(xiàn)上有油污、錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物。

　　3.1.3錨固效率系數小于規范要求值。

　　3.1.4鋼絞線(xiàn)可能有負公差及受力性能不符合設計要求。

　　3.1.5初應力小，可能鋼束中鋼絞線(xiàn)受力不均，引起鋼絞線(xiàn)收縮變形。

　　3.1.6切割錨頭鋼絞線(xiàn)時(shí)留得太短，，或未采取降溫措施。

　　3.1.7長(cháng)束張拉，伸長(cháng)量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。

　　3.1.8塞片、錨具的硬度不夠。

　　3.2 斷絲

　　3.2.1鋼束在孔道內部彎曲，張拉時(shí)部分受力大于鋼絞線(xiàn)的破壞力。

　　3.2.2鋼絞線(xiàn)本身質(zhì)量有問(wèn)題。

　　3.2.3油頂重復多次使用，導致張拉力不準確，應重新標定油頂。

　　4、結束語(yǔ)

　　在預應力張拉施工中，鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值的量測和記錄尤

　　為重要。本工程同時(shí)采用兩種方法對鋼絞線(xiàn)進(jìn)行測量，并對此兩種方法進(jìn)行比較校核，最大偏差不超過(guò)4mm，且張拉伸長(cháng)值的誤差均在控制范圍內。但預應力施工中仍有很多現象很難準確分析，需不斷摸索和總結。