2008年一級建造師考試《公路工程》習題1
1、當地基計算沉降過(guò)大或結構物對不均勻沉降敏感時(shí),可采用( )。
A、沉井基礎
B、樁基礎
C、管柱
D、剛性基礎
2、下列關(guān)于噴射混凝土護壁說(shuō)法中錯誤的是:( )。
A、一般噴護厚度為5~8cm
B、噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定
C、一次噴護如達不到設計厚度,應等第一次噴層初凝出現時(shí)再補噴
D、噴護的基坑深度一般不宜超過(guò)10m
3、土工合成材料的用途包括( )
A、保溫|建設工程教育網(wǎng)|
B、臺背路基填土加筋
C、過(guò)濾
D、排水
E、路基防護
4、隧道監控量測時(shí),測點(diǎn)應安設在距開(kāi)挖面( )的范圍內。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
5、公路工程施工招標中,下列方式中更有助于展開(kāi)競爭并使招標單位有較大的選擇余地的是( )。
A、指定分包
B、指定承包
C、邀請招標
D、公開(kāi)招標
6、公路供配電線(xiàn)路構成中,下列選項中錯誤的是( )。
A、10kV高壓線(xiàn)路可采用架空電線(xiàn)路或電纜線(xiàn)路
B、10kV高壓線(xiàn)路只能采用電纜線(xiàn)路
C、低壓配電線(xiàn)路一般采用電纜線(xiàn)路
D、按電壓等級可分為10kV高壓線(xiàn)路、380/220V低壓配電線(xiàn)路
7、1.背景材料:某橋梁工程,設計為T(mén)形截面簡(jiǎn)支梁橋,施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn):
(1)支架施工;
(2)后澆段收縮控制;
(3)支座預埋件的位置控制;
(4)支座安裝型號、方向的控制;
(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。
2.問(wèn)題:
(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設置?
(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當?說(shuō)明理由。
8、新奧法施工的基本原則有( )。
A、少擾動(dòng)
B、早噴錨
C、勤量測
D、緊封閉
E、早撤換
9、車(chē)轍試驗主要是用來(lái)評定瀝青混合料的( )。
A、耐久性
B、耐水性
C、高溫穩定性
D、低溫抗裂性
10、建筑安裝工程費中不包括( )。
A、利潤
B、施工技術(shù)裝備費
C、施工機構遷移費
D、稅金
答案
1、B 2、C 3、BCDE 4、B 5、D 6、B
7、1.質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設置:
?。?)施工過(guò)程中的重要項目、薄弱環(huán)節和關(guān)鍵部位;(2分)
?。?)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節;(2分)
?。?)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節;(2分)
?。?)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。(2分)
2.該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當,支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的(3)(4)(5)外,還有以下幾個(gè)方面:
?。?)簡(jiǎn)支梁混凝土的強度控制;(1分)
?。?)預拱度的控制;(1分)
?。?)大梁安裝梁與梁之間高差控制;(1分)
?。?)梁板之間現澆帶混凝土質(zhì)量控制。(1分)
8、ABCD 9、C 10、C


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