無(wú)機結合料穩定基層施工備料

　?、偻亮希?/p>

　　●應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時(shí)，應將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車(chē)運送到現場(chǎng)。

　　●對于塑性指數大于12的黏性土，機械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過(guò)篩。人工拌合時(shí)，應篩除15mm以上的土塊。

　?、诩希?/p>

　　●無(wú)機結合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應滿(mǎn)足規范所要求的強度、與其他材料混合后應滿(mǎn)足相應的規范級配要求。

　　●摻加的碎石宜加工成3～4個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達到規范要求的顆粒組成范圍。

　?、鬯啵郝钒璺ㄒ诉x用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。

　?、苌遥?/p>

　　●當石灰堆放時(shí)間較廠(chǎng)時(shí)，應覆蓋封存；

　　●生石灰塊應在使用前7—10d充分消除。消除后的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過(guò)濕成團。

　　●消石灰宜過(guò)孔徑10mm的篩，并盡快使用。

　?、莘勖夯遥哼\到現場(chǎng)的粉煤灰應含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風(fēng)的季，應使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。場(chǎng)拌法施工宜選用工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)處理的符合規范的散裝粉煤灰。

　　無(wú)機結合料基層路拌法施工。

　?、偈┕すに嚵鞒?；

　?、跀備佂?/p>

　　●攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長(cháng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿(mǎn)足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。

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　　●如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過(guò)小，應在土層上灑水悶料。

　　●細粒土應經(jīng)一夜悶料；如為綜合穩定土，應先將石灰和土拌合后一起進(jìn)行悶料。

　?、苷胶洼p壓對人工攤鋪的土層整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。

　?、輸[放和攤鋪水泥（或石灰）

　　按計算出的每袋水泥（或石灰）的縱橫間距，在土層上做安放標記。用刮板將水泥（或石灰）均勻攤開(kāi)，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。

　?、薨韬希ǜ砂瑁?/p>

　　●對二級及二級以上公路，應采用穩定土拌合機進(jìn)行拌合并設專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應避免素土夾層。

　　●對于三、四級公路，在沒(méi)有專(zhuān)用拌合機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進(jìn)行拌合，但應注意拌合效果，拌合時(shí)間不能過(guò)長(cháng)。

　?、呒铀癜?/p>

　　●在上述拌合過(guò)程結束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車(chē)（普通灑水車(chē)不適宜用作路面施工）補充灑水。

　　●混合料拌合均勻后應色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團和花面，即無(wú)明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。

　?、嗾位旌狭习韬暇鶆蚝?，應立即用平地機初步整形。在直線(xiàn)段，平地機由兩側向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機由內側向外側進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。

　?、崮雺?/p>

　　●根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應使各部分碾壓到次數盡量相同，路面的兩側應多壓2—3遍。

　　●整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（±1％～±2％）時(shí)，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應重疊1／2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6—8遍。采用人工攤鋪和整形的穩定土層，宜先用拖拉機或6—8t兩輪壓路機或輪胎機碾壓l一2遍，然后再用重型壓路機碾壓。

　　●接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。

　　●縱縫的處理：水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應斜接。

　　中心站集中拌合法施工

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　?、诨旌狭习韬?/p>

　　●無(wú)機結合料穩定土可以在中心站用廠(chǎng)拌設備進(jìn)行集中拌合，對于高速公路和一級公路，應采用專(zhuān)用穩定土集中廠(chǎng)拌機械拌制混合料。

　　●集中拌合時(shí)，應符合下列要求：土塊應粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料應準確，拌合應均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值；不同粒級的碎石或礫石以及細集料（如石屑和砂）應隔離，分別堆放。

　　集料的最大粒徑和級配應符合規范要求。

　　●正式拌合之前必須先調試設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規范規定的要求，當原材料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應重新調整生產(chǎn)配合比。

　　●在潮濕多雨的地區或者其他地區的雨季施工時(shí)，應采取措施，保護集料，特別是細集料應有覆蓋，防止雨淋；應根據集料和混合料的含水量大小及時(shí)調整加水量。

　?、刍旌狭线\輸

　　●拌合好的混合料應采用大噸位的翻斗車(chē)運輸，運輸車(chē)應備有覆蓋苫布以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋，降低混合料的質(zhì)量。

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　　●采用瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。

　　●拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相匹配。高速公路由于路基較寬，攤鋪機連續作業(yè)，因此拌合機的生產(chǎn)能力宜大于400t／h.

　　●路幅較寬一臺攤鋪機不夠寬時(shí)，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5～10m，同步梯隊向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。

　　●攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，作到連續穩步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。

　　●攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補。

　　●在二、三、四級公路上，沒(méi)有攤鋪機時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機輔以人工整平。

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　　●宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續碾壓密實(shí)。

　　●當碾壓厚度較厚，壓實(shí)機具不能有效壓實(shí)整個(gè)結構層厚度時(shí)，應分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于l0cm.

　　●碾壓應緊跟攤鋪機，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結構層在合適的含水量下成型。

　?、迿M向接縫：橫向接縫應按照以下要求制作：

　　●攤鋪機攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷超過(guò)2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；

　　●人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料；

　　●方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長(cháng)，其高度高出方木幾厘米；

　　●將混合料碾壓密實(shí)；

　　●重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈；

　　●攤鋪機返回已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料；

　　●如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間超過(guò)2h，則應將攤鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線(xiàn)垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

　　無(wú)機結合料基層養生

　?、倜恳欢文雺和瓿刹⒔?jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應立即開(kāi)始養生。

　?、趯τ诟咚俟泛鸵患壒?，基層的養生期不宜少于7d.對于二級和二級以下的公路，如養生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車(chē)輛通行。

　?、鬯喾€定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養生。

　?、芏一鶎右瞬捎门菟B生法，養生期應為14d.

　?、菔曳€定土養生期間，不應過(guò)濕或忽干忽濕。

　　無(wú)機結合料基層施工注意事項

　?、偎喾€定土基層水泥劑量不宜超過(guò)6％。

　?、谒喾€定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。

　?、鬯喾€定土基層施工時(shí)，應作水泥穩定土的延遲時(shí)間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。

　?、芩喾€定土基層施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對施工運輸車(chē)輛、運距、攤鋪碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保施工順利進(jìn)行。

　?、菟喾€定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

　?、奘曳€定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需要專(zhuān)門(mén)的養生期。

　?、邿o(wú)機結合料基層施工時(shí)，嚴禁用薄層貼補的辦法進(jìn)行找平。

　?、酂o(wú)機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區，并應在第一次重冰凍（一3～一5℃）到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。

　?、崛鐭o(wú)機結合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設下封層，瀝青面層邊沿向外側作成三角形。

　　1B423022瀝青路面施工方法

　?。?）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝

　?。?）施工準備

　　1）選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。

　　2）做好配合比設計，報送監理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗。

　　3）在驗收合格的基層上恢復中線(xiàn)（底面層施工時(shí)）在邊線(xiàn)外側0.3～0.5m處，每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準線(xiàn)，畫(huà)好邊線(xiàn)。

　　4）對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

　　5）試驗段開(kāi)工前28天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員并報請監理工程師審核。各層開(kāi)工前14天在監理工程師批準的現場(chǎng)備齊全部機械設備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實(shí)遍數，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。

　?。?）瀝青混合料的拌合

　　1）各種集料分類(lèi)堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗，按要求的配合比進(jìn)行配料。

　　2）設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。

　　3）拌合站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。

　　4）瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150一170℃。集料的加熱溫度控制在160～1800C；混和料的出廠(chǎng)溫度控制在140—165℃。當混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高時(shí)應廢棄?；旌狭线\至施工現場(chǎng)的溫度控制在不低于120—150℃。

　　5）出廠(chǎng)的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細料離析和結塊現象，不符合要求時(shí)廢棄。

　?。?）混合料的運輸

　　1）根據拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車(chē)輛

　　2）運輸車(chē)的車(chē)箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

　　3）已離析、硬化在運輸車(chē)箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

　?。?）混合料的攤鋪

　　1）根據路面寬度選用1～2臺具有自動(dòng)調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進(jìn)行攤鋪。

　　2）底、中、面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。

　　3）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問(wèn)斷地攤鋪。在攤鋪過(guò)程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

　　4）瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進(jìn)行調節。一般正常施工控制在不低于110～1300C，不超過(guò)165℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。

　　5）開(kāi)鋪前將攤鋪機的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。

　　6）采用雙機或三機梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機的間距控制在10—20m.兩幅應有5～10cm寬度的重疊。

　　7）在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現離析、邊角缺料等現象時(shí)人工及時(shí)補灑料，換補料。

　　8）在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作人員。

　　9）攤鋪機無(wú)法作業(yè)的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

　?。?）混合料的壓實(shí)

　　1）壓路機采用2—3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。

　　2）初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進(jìn)行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100~C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于65~C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機碾壓。

　　3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm

　　4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

　　5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

　　6）碾壓進(jìn)行中壓路機不得中途停留、轉向或制動(dòng)，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

　?。?）接縫處理

　　1）梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

　　2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10—15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

　　3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線(xiàn)切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著(zhù)攤鋪。攤鋪時(shí)調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為l5cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

　　4）縱向冷接縫上、下層的縫錯開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯開(kāi)lm以上。

　?。?）檢查試驗

　　1）按施工技術(shù)規范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實(shí)度等試驗工作。

　　2）在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

　　1B423023水泥混凝土路面施工方法

　?。?）模板及其架設與拆除

　　1）施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板，塑料模板等易變形的模板。

　　2）支模前在基層上應進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高，面板分板，脹縫和構造物位置。

　　3）縱橫曲線(xiàn)路段應采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應安裝在曲線(xiàn)切點(diǎn)上。

　　4）模板安裝應穩固、平順、無(wú)扭曲，應能承受攤鋪振實(shí)、整平設備的負載行進(jìn)、沖擊、振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

　　5）模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

　　6）模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　?。?）混凝土拌合物攪拌

　　1）攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。

　　2）每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標定和試拌。在標定有效期滿(mǎn)或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過(guò)規定。不滿(mǎn)足時(shí)，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動(dòng)控制系統的攪拌樓時(shí)，應使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。

　　3）應根據拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。

　　4）外加劑應以稀釋溶液加人，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。

　　5）拌和引氣混凝土時(shí)，攪拌樓一次拌合量不應大于其額定攪拌量的90％。純拌合時(shí)間應控制在含氣量最大或較大時(shí)。

　?。?）混凝土拌合物的運輸

　　1）應根據施工進(jìn)度、運量、運距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數?？傔\力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時(shí)間內運到攤鋪現場(chǎng)。

　　2）運輸到現場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間應符合時(shí)間控制的規定。不滿(mǎn)足時(shí)應通過(guò)試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

　　3）混凝土運輸過(guò)程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車(chē)運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車(chē)輛起步和停車(chē)應平穩。

　?。?）軌道式攤鋪機進(jìn)行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工應采用軌道式攤鋪機進(jìn)行施工。

　　1）準備工作

　?、偬崆白龊媚０宓募庸づc制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1.5—2.0倍模板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。

　?、跍y量放樣：恢復定線(xiàn)，直線(xiàn)段每20m設一中樁，彎道段每5一l0m設一中樁。經(jīng)復核無(wú)誤后，以恢復的中線(xiàn)為依據，放出混凝土路面澆筑的邊線(xiàn)樁，用3寸長(cháng)鐵釘，直線(xiàn)每l0m一釘，彎道每5m一釘。對每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可導線(xiàn)架設。

　?、蹖Ь€(xiàn)架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動(dòng)鐵釘為準）長(cháng)度約45cm左右，打人深度以穩固為宜。進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置，線(xiàn)（可用白粉筆）應準確為土2mm.然后將設計標高線(xiàn)用線(xiàn)繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬位置要正確。

　?、苣０逯Яⅲ阂缹Ь€(xiàn)方向和高度立模板，模板頂面和內側面應緊貼導線(xiàn)，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振動(dòng)過(guò)程中，模板不會(huì )位移、下沉和變形。模板的內側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線(xiàn)與混凝土表面平行。

　?、蒌佋O軌道：軌道可選用12型工字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準工字鋼長(cháng)度即可，向前倒換使用，并應將工字鋼或槽鋼固定在0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木間距為lm.軌道應與中心線(xiàn)平行，軌道頂面與模板頂面應為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個(gè)常數不變。應保證軌道平穩順直，接頭處平滑不突變。

　?、迶備仚C就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進(jìn)行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振動(dòng)裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。

　　2）混凝土攤鋪

　?、贁備伹皯獙鶎颖砻孢M(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。

　?、诨炷寥四Ｇ?，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土1cm范圍內

　?、蹟備佭^(guò)程中，間斷時(shí)間應不大于混凝土的初凝時(shí)間。

　?、軘備伂F場(chǎng)應設專(zhuān)人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車(chē)混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。

　?、輸備佭^(guò)后；對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸蝗绷?。

　?、廾咳展ぷ鹘Y束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆注時(shí)，可設臨時(shí)工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。

　?、弋敂備伒矫浛p位置時(shí)，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開(kāi)一塊板的長(cháng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振動(dòng)成型。

　?、鄶備仚C在攤鋪時(shí)，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。

　?。?）混凝土振動(dòng)（小型機具施工）

　　1）在待振橫斷面上，每車(chē)道路面應使用2根振動(dòng)棒，組成橫向振動(dòng)棒組，沿橫斷面連續振動(dòng)密實(shí)，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

　　2）振動(dòng)棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s.振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm.應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　　3）在振動(dòng)棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯兩遍全面提漿振實(shí)，每車(chē)道路面應配備l塊振動(dòng)板。

　　4）振動(dòng)板移位時(shí)，應重疊100—200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續振動(dòng)時(shí)間不應少于15s.振動(dòng)板須由兩人提位振動(dòng)和移位，不得自由放置或長(cháng)時(shí)持續振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3ilmm為限。

　　5）缺料的部位，應鋪以人工補料找平。

　　6）振動(dòng)梁振實(shí)，每車(chē)道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應垂直路面中線(xiàn)沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。

　?。?）整平飾面

　　1）每車(chē)道路面應配備1根滾杠（雙車(chē)道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應拖動(dòng)滾杠往板2～3遍提漿整平。

　　2）拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機往返2—3遍壓實(shí)整平飾面。

　　3）在抹面機完成作業(yè)后，應進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應無(wú)抹面印痕，致密均勻，無(wú)露骨，平整度應達到規定要求。

　　4）真空脫水工藝要求

　　5）小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無(wú)摻外加劑條件時(shí)，應使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。

　　6）使用真空脫水工藝時(shí)，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時(shí)增大3—12kg／m³；拌合物適宜坍落度：高溫天30～50mm；低溫天20～30mm.

　?。?）縱縫施工

　　1）當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應設縱向施工縫，位置應避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線(xiàn)，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應在振實(shí)過(guò)程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。

　　2）當一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車(chē)道寬度設置，并在攤鋪過(guò)程中用專(zhuān)用的拉桿插入裝置插入拉桿。

　　3）鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。

　　4）插入的側向拉桿應牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)出拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗，

　?。?）橫縫設置與施工

　　1）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構造與脹縫相同。

　　2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長(cháng)時(shí)，最大板長(cháng)不宜大于6.0m；最小板長(cháng)不宜小于板寬。

　　3）在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。

　　4）在特重和重交通公路、收費廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置法。

　　5）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。

　?。?）脹縫設置與施工

　　1）普通砼路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時(shí)，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時(shí)，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時(shí)，宜設一道脹縫。

　　2）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25—30mm.傳力桿一半以上長(cháng)度的表面應涂防粘涂層，端部應戴活動(dòng)套帽，套帽材料與尺寸應符合有關(guān)規定的要求。脹縫板應與路中心線(xiàn)垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。

　　3）脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振動(dòng)棒振實(shí)脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20—25）mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續貫通整個(gè)路面板寬度。

　?。?0）抗滑構造施工

　　1）攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再接毛處理，以恢復細觀(guān)拉滑構造。

　　2）當日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒(méi)有拉毛機時(shí)，可采用人工拉槽方式。

　　3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤(pán)、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

　?。?1）混凝土路面養生

　　1）混凝土路面鋪筑完成或抗滑溝槽完畢后立即開(kāi)始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑，同時(shí)保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。

　　2）養生時(shí)間根據混凝土彎拉強度增長(cháng)情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80％，應特別注重前7d的保濕（溫）養生。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時(shí)間不宜少于28d，低溫天應適當延長(cháng)。

　　3）混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車(chē)輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。在路面養生期間，平交道口應搭建臨時(shí)便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開(kāi)放交通。

　?。?2）灌縫

　　1）應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

　　2）常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h.加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h.在灌縫料養生期間應封閉交通。

　　1B423024無(wú)側限抗壓強度試驗方法

　?。?）無(wú)側限抗壓強度試驗方法適用范圍

　　1）適用于測定無(wú)機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無(wú)側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場(chǎng)檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高；直徑＝1 ：1的圓柱體。室內配合比設計試驗和現場(chǎng)檢測兩者在試料準備上是不同的。

　　2）前者根據設計配合比稱(chēng)取試料并拌合，按要求制備試件；后者則在工地現場(chǎng)取拌合的混合料作試件，并按要求制備試件。

　?。?）試驗步驟

　　1）試料準備；

　　2）確定無(wú)機結合料的最佳含水量和最大干密度；

　　3）配制混合料按預定的干密度制作試件；

　　4）成型后試件應立即放人恒溫室養生；

　　5）無(wú)側限抗壓強度試驗；

　　6）整理數字并提供試驗報告。

　　1B423025瀝青混凝土配合比確定方法

　?。?）概述

　　1）瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾穩定度法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規定尺寸試件，12h之后測定其物理指標（包括表觀(guān)密度、空襲率、瀝青飽和度、礦料間隙率等）然后測定穩定度和流值。

　　2）瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個(gè)階段。

　?。?）瀝青混合料配合比設計步驟

　　1）材料準備；

　　2）礦質(zhì)混合料的配合比組成設計：包含瀝青混合料類(lèi)型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計算；

　　3）通過(guò)馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量；

　　4）水穩定性檢驗；

　　5）抗車(chē)轍能力檢驗；

　　6）綜合分析試驗數據，確定最終的目標配合比；

　　7）生產(chǎn)配合比確定；

　　8）生產(chǎn)配合比驗證。

　　1B423026水泥混凝土抗壓強度試驗方法

　?。?）概述

　　1）目前混凝土抗壓強度試件以邊長(cháng)為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養護到28天，按規定方法測得的強度為準。

　　2）當混凝土抗壓強度采用非標準試件應進(jìn)行換算。

　?。?）試驗步驟

　　1）試件的成型；

　　2）養護；

　　3）試件修整；

　　4）以成型時(shí)側面為上下受壓面進(jìn)行壓力試驗；

　　5）整理試驗數據，提供試驗報告。

　　1B423027水泥混凝土配合比確定方法

　?。?）概述1）配合比設計的內容：選料；配料；

　　2）配合比設計的基本要求：滿(mǎn)足結構物設計強度的要求；滿(mǎn)足施工工作性的要求；滿(mǎn)足環(huán)境耐久性的要求；滿(mǎn)足經(jīng)濟性要求。

　?。?）混凝土配合比的表示方法

　　1）單位用量表示方法：以lm³混凝土中各種材料的用量表示；

　　2）相對用量表示法：以水泥的質(zhì)量為1，并按“水泥：水：細集料：粗集料”的順序排列表示。

　?。?）混凝土配合比設計步驟

　　1）計算初步配合比；

　　2）提出基準配合比；

　　3）確定實(shí)驗室配合比；

　　4）換算“工地配合比”。

　　1B423028水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗方法