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環(huán)境路功能路形式路發(fā)展—杭州黃龍體育中心主體育場(chǎng)設計體會(huì )點(diǎn)滴

2007-04-20 11:18    【  【打印】【我要糾錯】

  黃龍體育中心主體育場(chǎng)自2000年9月建成并投入使用以來(lái),已成功舉辦了多次大型比賽及演唱活動(dòng)。其落落大方、新穎獨特的外觀(guān),氣勢恢宏的場(chǎng)地,良好的觀(guān)演條件,均受到廣大市民的好評。對此,作為設計者有一種如釋重負的感覺(jué),回顧一下設計歷程,覺(jué)得有不少方面值得總結。

  黃龍體育中心是浙江省政府經(jīng)多年籌劃,并于1994年正式啟動(dòng)的大型體育設施,它位于杭州市黃龍洞風(fēng)景區以北,占地62hm2.其中主體育場(chǎng)可容納觀(guān)眾5.4萬(wàn)人,是體育中心規模最大的單體,也是整個(gè)中心的首期工程。

  黃龍體育中心主體育場(chǎng)是浙江省重點(diǎn)工程,它被要求作為除奧運會(huì )主會(huì )場(chǎng)之外其他國內外重大比賽的場(chǎng)地,內設400m跑道的國際標準田徑場(chǎng)和足球場(chǎng),同時(shí)還要考慮綜合利用,即在不影響比賽的前提下,充分利用建筑空間,以達到以場(chǎng)養場(chǎng)的目的。針對這樣的設計要求,我們制定了以下的設計指導方針“尊重環(huán)境,優(yōu)化建筑功能,力求建筑形式有所創(chuàng )新,并為建筑的可持續發(fā)展創(chuàng )造條件”。

  一、建筑環(huán)境的創(chuàng )造建筑是環(huán)境的一部分,只有將建筑與周?chē)沫h(huán)境有機結合,建筑才具有生命力,建筑師的責任就是要創(chuàng )造環(huán)境,美化環(huán)境。這是筆者對建筑與環(huán)境關(guān)系的認識。

  眾所周知,環(huán)境的內涵是很豐富的,總的說(shuō)來(lái),它由自然環(huán)境和人文環(huán)境組成!昂贾菔且蛔鶜v史文化名城,也是著(zhù)名風(fēng)景旅游城市”,這句話(huà)其實(shí)就反映了杭州的自然和人文環(huán)境狀況。在此我們著(zhù)重談一下自然環(huán)境,城市中的每一幢建筑物首先是小區次環(huán)境的一個(gè)部分,許多的小區次環(huán)境組成了城市大環(huán)境。建筑單體對環(huán)境影響的大小取決于它自身的功能、規模等內容。拿黃龍體育中心主體育場(chǎng)來(lái)說(shuō),由于它規模較大,可容納5萬(wàn)多人,這就決定了它是整個(gè)體育中心的主角,同時(shí)對整座城市的交通環(huán)境、景觀(guān)也會(huì )產(chǎn)生較大的影響。

  交通環(huán)境方面,由于體育中心東面為城市中心區,大量的車(chē)流從曙光路、天目山路上通過(guò)。為有利于車(chē)流、人流的合理集散,我們將主體育場(chǎng)的主入口設于黃龍路即教工路南端延伸段上,由于大型活動(dòng)、比賽人流集散的特點(diǎn)是流量大、時(shí)間短,這就要求在主體育場(chǎng)與城市干道之間有必要設“緩沖區”,以防止體育場(chǎng)的大量車(chē)流、人流對周邊道路造成嚴重沖擊,導致城市局部交通的癱瘓。為此,我們在主體育場(chǎng)外圍設有30m寬的環(huán)道,在環(huán)道與城市道路之間設有數條20-30m寬的放射形道路,還在體育場(chǎng)東側設一個(gè)主入口廣場(chǎng)面積為1.1萬(wàn)m2。大量的人流通過(guò)這些“緩沖區”有序而快捷地“消化”到城市道路之中。

  城市景觀(guān)方面,由于體育場(chǎng)規模較大,體量自然也較大,加上建筑結構采用雙塔斜拉空間網(wǎng)殼的形式——體育場(chǎng)的南北兩端分別設置一座吊塔,為確保在西湖景區內看不到體育場(chǎng)的雙塔,即在西湖景區由南向北看,雙塔不突破保山輪廓線(xiàn),通過(guò)電腦輔助景觀(guān)分析,最終確認雙塔高度為85m,這樣不會(huì )使雙塔在保山“冒頂”。

  小區景觀(guān)方面,我們在體育中心總體布局設計中既強調體育中心的整體效果,又突出體育場(chǎng)的主角地位,采用開(kāi)放式的布局方式,使體育場(chǎng)的主體形象展現在城市主要干道曙光路和黃龍路旁,且以其他場(chǎng)館作背景。從外部看整個(gè)體育中心的形象比較完整,群體空間效果較好,在體育中心內部環(huán)道,則可以欣賞到體育中心內的豐富景觀(guān),可謂步移景異。遺憾的是由于經(jīng)濟上的原因,業(yè)主在體育中心曙光路一側,改變了大片綠地的總體環(huán)境,興建了以“五環(huán)”命名的各類(lèi)設施,遮擋了主體建筑的景觀(guān),致使環(huán)境雜亂無(wú)序,受到包括建筑、規劃專(zhuān)家及各界人士的批評。

  為避免主體育場(chǎng)由于體量過(guò)大而造成與周邊建筑尺度的不協(xié)調,我們在主體育場(chǎng)外環(huán)道與體育場(chǎng)之間設置了15m寬、5m高的綠化坡道與觀(guān)眾大踏步坡度一致且合為一體,從而削弱了建筑物的豎向體量感。同時(shí),在建筑立面的處理上,盡量采用化整為零的手法,使立面分格尺度在確保整體感的基礎上,與周邊建筑尺度保持和諧。

  二、建筑功能的優(yōu)化建筑是社會(huì )生活的載體,而人是社會(huì )生活的主體,說(shuō)到底建筑就是為人服務(wù)的場(chǎng)所。所以在設計中很重要的一點(diǎn)就是要以人為本,處處體現對人的關(guān)懷。這就要求我們在設計中細化、優(yōu)化使用功能。

  在體育場(chǎng)的設計中,觀(guān)眾流線(xiàn)組織、視線(xiàn)設計及觀(guān)演的舒適度都是很重要的。首先要考慮的是觀(guān)眾流線(xiàn)組織,要讓5萬(wàn)多人在較短的時(shí)間內進(jìn)出體育場(chǎng),又要避開(kāi)運動(dòng)員、工作人員流線(xiàn)。經(jīng)過(guò)分析,我們采取了將觀(guān)眾休息平臺抬高的做法,即觀(guān)眾通過(guò)室外大踏步直接上至休息平臺,休息平臺圍繞體育場(chǎng)四周。我們將看臺分為上、下兩層,且上、下層看臺觀(guān)眾座位幾乎相等,觀(guān)眾通過(guò)休息平臺下至一層看臺或上至二層看臺。而56個(gè)包廂就設計在一層看臺的最高一級,與休息平臺的標高一致。這種方式對觀(guān)眾的疏散是比較有利的。

  視線(xiàn)設計是體育場(chǎng)設計的靈魂。本設計從分析看臺平面形狀著(zhù)手,根據以往國內外體育場(chǎng)館視線(xiàn)設計的經(jīng)驗,我們認為5萬(wàn)多人規模的體育場(chǎng)的視覺(jué)質(zhì)量相似圖近似于圓形,所以本設計的平面外輪廓為直徑約250m的圓形。由于體育場(chǎng)的內場(chǎng)要布置400m標準跑道,故有別于專(zhuān)業(yè)足球比賽場(chǎng)地,通常為矩形。帶田徑場(chǎng)的內場(chǎng)平面必定是橢圓形的,它往往有兩種組成方式,一種由兩心圓圓弧與直線(xiàn)組成,另一種由四心圓圓弧組成,前者的優(yōu)點(diǎn)是第一排觀(guān)眾席距田徑場(chǎng)地較近,但西看臺觀(guān)眾觀(guān)賞100m賽視覺(jué)舒適度較差,而后者的優(yōu)缺點(diǎn)正好與之相反。本設計采用后者,但加大了看臺內輪廓弧線(xiàn)的半徑,縮短了看臺與100m跑道的距離,從而綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)。在剖面設計上,看臺第一排高出比賽場(chǎng)地2.1m,看臺視線(xiàn)升高值為0.06m。設計視點(diǎn)取田徑場(chǎng)直跑道最外緣的地面,從而使每一位觀(guān)眾都能看到比賽場(chǎng)地內的一切活動(dòng)。

  普通觀(guān)眾席排距為85cm,座寬為50cm,這在國內新建體育場(chǎng)館中屬較高標準,且觀(guān)眾席內不設柱子,所有觀(guān)眾視線(xiàn)均無(wú)任何障礙。同時(shí),為防止觀(guān)眾遭日曬雨淋,觀(guān)眾席上空設有鋼結構雨篷,投影覆蓋率占整個(gè)觀(guān)眾席的93%。

  設計中還考慮了方便殘疾人的無(wú)障礙設計,在體育場(chǎng)的西側設有兩組殘疾人通道,可由地面直通休息平臺,休息平臺上設有殘疾人專(zhuān)廁,觀(guān)眾席設有殘疾人專(zhuān)用座位。

  三、建筑形式的創(chuàng )新建筑設計永遠應該去發(fā)現和表述建筑與生活的可能關(guān)系,沒(méi)有不變的功能,也沒(méi)有永恒的形式。建筑形式必須創(chuàng )新,不創(chuàng )新就沒(méi)有生命力,但創(chuàng )新絕不是空穴來(lái)風(fēng)、求怪求奇,它應該是真的、美的,同時(shí)又是新的,這才是真正的創(chuàng )新。

  黃龍體育中心主體育場(chǎng)的造型設計,是在創(chuàng )新方面的一次嘗試。經(jīng)過(guò)分析,我們認為體育場(chǎng)的雨篷是突破點(diǎn),遍查國內外體育場(chǎng)資料,看到的雨篷形式也并不多,不外乎平面網(wǎng)架、網(wǎng)殼、巨拱加網(wǎng)殼、鋼或混凝土梁懸挑式,還有比較新的膜結構等,考慮到膜結構造價(jià)上比較昂貴,而體育場(chǎng)建設資金并不寬裕,所以我們決定著(zhù)重在鋼結構方面做文章,要用普通的材料設計出不普通的結構型式。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的艱苦求索,還是不得其解。1996年7月,正是第27屆奧運會(huì )在亞特蘭大舉辦之時(shí),通過(guò)電視看到運動(dòng)員們那種拚搏進(jìn)取的表現,筆者被“更高、更強、更快”的奧運精神所感動(dòng),腦海中時(shí)時(shí)浮現出一只向上升騰、展翅翱翔的天鵝形象。這只天鵝形象不正是奧運精神的化身嗎?通過(guò)反復構思,不斷與結構工程師探討,我們終于拿出了一個(gè)斜拉索與空間網(wǎng)殼相結合的結構型式方案,即網(wǎng)殼、雨篷、的外側由看臺外側混凝土柱頂的外環(huán)梁支承,網(wǎng)殼的內側環(huán)梁則由南北兩端吊塔上的斜拉索向上拉住。如此一來(lái),就可確保觀(guān)眾席上不再設柱子,從而使觀(guān)眾視線(xiàn)無(wú)遮擋。

  對于體育場(chǎng)的雨篷來(lái)說(shuō),其結構主要受風(fēng)荷載的影響包括風(fēng)的壓力與吸力,尤其是風(fēng)的吸力。風(fēng)荷載成為對該結構考驗的一個(gè)最重要的因素。當向下的風(fēng)荷載作用時(shí),主要由斜拉索承擔,而向上的風(fēng)吸力就比較麻煩了,怎么處理?當時(shí)曾經(jīng)有人提出雨篷是否可以用混凝土屋面,靠屋面自身的重量來(lái)抵消風(fēng)荷載。這個(gè)提議當即遭到大家否決,因為我們覺(jué)得這樣做不符合天鵝展翅那種輕盈的感覺(jué)。后來(lái)結構工程師們想出一種辦法,即在網(wǎng)殼上布置穩定索,一方面可以對結構施加預應力使其具有較好的剛度,減少各種荷載下的結構變形,另一方面可以承受風(fēng)吸力的向上荷載。從而使這一難題迎刃而解,使結構受力體系變得合理有效,如此一來(lái),一種全新的體育場(chǎng)雨篷形式誕生了。體育場(chǎng)雨篷進(jìn)深最大處達51m,南北雙塔高均為85m,斜拉索南北各18根,其中四根索受力最大達到500t,最小的四根受力50t。無(wú)論場(chǎng)內還是場(chǎng)外,都能看到這特征鮮明、富有力度感的雨篷形象。

  也許有人會(huì )問(wèn),那南北雙塔是否只當做受力構件而不能作其他用途呢?其實(shí)在設計中我們已作了考慮,即把塔分成23層,其內部空間絕大部分當做辦公用房,使用建筑面積達到8000多m2.據統計,南北雙塔加上2.6萬(wàn)多m2的雨篷總造價(jià)為5000多萬(wàn),還不到國內某體育場(chǎng)雨篷造價(jià)的1/3,雨篷用鋼量少于70kg/m2,綜合經(jīng)濟指標應該說(shuō)是比較理想的。

  四、建筑的可持續發(fā)展建筑師的設計不僅要考慮使用者的要求與施工,而且要預見(jiàn)運營(yíng)、管理、維修及至更新的全過(guò)程,應該留給后人更多生存與發(fā)展的空間和資源。

  中國的體育事業(yè)正在走社會(huì )化、產(chǎn)業(yè)化的道路,以前那種場(chǎng)館建造、運營(yíng)費用全由國家負擔的做法肯定不會(huì )是主流了,那么如何使體育場(chǎng)館建好之后能夠自謀生路呢?能夠方便地維修呢?黃龍體育中心主體育場(chǎng)在這方面也作了一些嘗試。

  體育場(chǎng)建筑的最大特征是圍繞比賽場(chǎng)地布置看臺,那么如何利用看臺下的空間便是一項課題。對于有5萬(wàn)多觀(guān)眾的體育場(chǎng)來(lái)說(shuō),它的看臺規模是比較大的,尤其是本設計采用外圓內橢的看臺平面形式,從而使東西看臺較高,南北看臺較低,可利用的空間集中在東、西兩側。本設計東區觀(guān)眾休息平臺下設有三層空間其中一層為地下室,包括一個(gè)200床位的運動(dòng)員賓館及其配套餐飲、娛樂(lè )等設施;西區休息平臺下也設有三層空間,其中地下室作為群眾體育健身娛樂(lè )場(chǎng)所,底層作為體育競賽配套用房,二層作為辦公用房。東西區加上南北吊塔,體育場(chǎng)可供平時(shí)使用的建筑面積超過(guò)6萬(wàn)m2,這為今后體育場(chǎng)自身的發(fā)展和運營(yíng)提供了較好的條件。

  本設計在體育場(chǎng)看臺內側地下室設置了一個(gè)環(huán)形管線(xiàn)綜合隧道,水、電、動(dòng)力等主管在這條被稱(chēng)為共同溝的隧道內有序排列,并留出供檢修、維護和更換管線(xiàn)的空間,避免了我們在城市道路上經(jīng)?吹降摹伴_(kāi)膛剖肚”式的改造方式,給今后體育場(chǎng)的日常維修、改造帶來(lái)了方便。

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