公路工程施工準備階段的測量監理工作公路工程施工準備階段的測量監理工作有：編制測量監理規劃，參加開(kāi)工前的交接樁，控制點(diǎn)的復測、加密監理，放樣檢查驗收及審核土石方工程量等。下面就各項工作進(jìn)行具體討論。

　　一、編制測量監理規劃測量監理規劃是整個(gè)測量監理過(guò)程中的行動(dòng)綱領(lǐng)，在施工準備階段編制測量監理規劃是為以后開(kāi)展監理工作的必要準備。

　　測量監理規劃應包括以下內容：

　　1. 測量工作的依據，應包括有關(guān)規范、圖紙、驗收標準、招投標文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導書(shū)）等。規范主要有公路工程施工監理規范、公路路基施工技術(shù)規范、公路路面基層施工技術(shù)規范、公路瀝青路面施工技術(shù)規范、瀝青路面施工與驗收規范、水泥混凝土路面施工及驗收規范、公路橋涵施工技術(shù)規范、工程測量規范等，驗收標準主要為公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。

　　2. 規定測量監理的內容和檢查頻率，應按照實(shí)施工程的內容根據依據中的有關(guān)測量需要檢查的內容而定。一般分為三個(gè)階段：施工準備階段的監理內容、施工階段的監理內容、竣工驗收階段的監理內容，施工準備階段的監理內容主要為：編制測量監理規劃、開(kāi)工前的交接樁、控制點(diǎn)的復測監理工作、施工控制點(diǎn)的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等；施工階段的監理內容是測量監理規劃中的重點(diǎn)內容，一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來(lái)確定監理檢查的內容和頻率，同時(shí)按照該分項工程的施工規范要求來(lái)確定各工序中需測量檢查的內容和頻率；同時(shí)制定沉降觀(guān)測辦法�？⒐を炇针A段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等。

　　3. 測量監理的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監理抽檢為原則的工作程序，同時(shí)監理認為是重點(diǎn)的或認為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時(shí)全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質(zhì)的審核制度等。

　　注意點(diǎn)：在編制測量監理規劃時(shí)應注意結合施工工程內容和特點(diǎn)有針對性地編制，應注意熟悉圖紙、規范要求，避免檢查內容的遺漏或與規范要求不符，同時(shí)應規定重點(diǎn)工序、重點(diǎn)部位需加大的抽檢頻率。

　　二、開(kāi)工前的交接樁。

　　1.一般應由業(yè)主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)（如路線(xiàn)控制的導線(xiàn)點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過(guò)程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時(shí)應注明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿(mǎn)足路線(xiàn)控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設計單位重新交樁。

　　2.要認真理解設計文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級要求及導線(xiàn)、橋梁控制網(wǎng)的精度，設計單位的測量精度及導線(xiàn)、橋梁控制網(wǎng)的布設是否滿(mǎn)足勘測設計規范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿(mǎn)足規范要求等。

　　三、控制點(diǎn)的復測監理工作

　　1.測量監理要認真檢查施工單位的用于復測的儀器、人員數量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對施工單位的復測的技術(shù)方案認真審查，一般應要求施工單位對設計單位提供的所有點(diǎn)位同精度復測，以確保在施工階段的測量精度要求。

　　2.復測成果的檢查：監理工程師應要求施工單位對復測資料進(jìn)行整理，同時(shí)要求施工單位提供復測原始手簿，復測成果應分為三部分：

　�、�、導線(xiàn)成果，應檢查邊長(cháng)及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級導線(xiàn)的測角中誤差，邊長(cháng)應小于2倍的該級導線(xiàn)的測邊中誤差；

　�、�、平面控制網(wǎng)，在應檢查邊長(cháng)及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長(cháng)應小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時(shí)應檢查本身的角度構成的圖形是否滿(mǎn)足規范對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀(guān)測結束后，應按菲列羅公式估算測角中誤差；           

　�、�、高程控制水準點(diǎn)的成果，應檢查邊長(cháng)及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級水準的高程中誤差。

　　平面控制復測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求等級 邊長(cháng)（S） 角度（″） 備注一級導線(xiàn) S*2/15000 10 如設計邊長(cháng)太短，可以對邊長(cháng)要求適當降低。

　　四等平面控制網(wǎng) S*2/40000 5三等平面控制網(wǎng) S*2/70000 3.6高程控制復測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求等級 平地（mm） 山地（mm） 備注四等水準點(diǎn) 20*√L 6*√n 如連測兩點(diǎn)僅為一測站時(shí)宜采用山地標準。

　　三等水準點(diǎn) 12*√L 4*√n二等水準點(diǎn) 4*√L ——三角測量水平角觀(guān)測的技術(shù)要求等級 測角中誤差（″） 三角形最大閉合差（″） 方向觀(guān)測測回數（DJ2）

　　四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9監理工程師在復測過(guò)程中，應對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標段的導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)及過(guò)河水準點(diǎn)進(jìn)行復測，作為抽檢，同時(shí)對施工單位的復測成果與設計單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應復測，應做到在對施工單位的成果可以確認的基礎上向設計單位反映情況，要求解決。

　　四、施工控制點(diǎn)的加密

　　1.控制點(diǎn)的加密在高速公路建設中不可避免，由于高速公路勘察階段，設計單位設的控制點(diǎn)一般間距500-600米左右，達不到建設過(guò)程中施工放樣的點(diǎn)的密度要求，同時(shí)由于不可避免的少數點(diǎn)位的損壞、由于地物變化有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置不理想等，也必須要通過(guò)加密來(lái)滿(mǎn)足在施工過(guò)程中放樣中對控制點(diǎn)的數量和密度的要求。

　　2.控制點(diǎn)的加密一般要求與原設計的控制點(diǎn)的精度相同，導線(xiàn)點(diǎn)的加密應采用附合導線(xiàn)，應附合到原設計單位提供的導線(xiàn)點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位應離開(kāi)高速公路中線(xiàn)的距離不宜過(guò)大或過(guò)小，一般離開(kāi)路線(xiàn)中線(xiàn)的距離為80—100米左右。

　　3.水準點(diǎn)的加密應閉合到原設計的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意：1.在橋梁的兩側應加密；2.需要觀(guān)測沉降的路段應加密；3.點(diǎn)位應布置在可靠、穩固的地方�？刂泣c(diǎn)加密應采用嚴密平差，以檢查點(diǎn)位的測設精度。

　　常用水準測量的技術(shù)要求等級 水準儀的型號 水準尺 觀(guān)測次數 往返較差、附合或環(huán)線(xiàn)閉合差（㎜）

　　與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線(xiàn)三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L為往返測段、符合或環(huán)線(xiàn)的水準路線(xiàn)長(cháng)度（km）。

　　4.對于橋梁控制點(diǎn)，應根據橋梁的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設控制網(wǎng)點(diǎn)。

　　常用的平面控制網(wǎng)測量等級控制網(wǎng)等級 橋梁規模二級小三角 <500m的大、中橋一級小三角 500~1000m的特大橋四等三角 1000~2000m的特大橋三等三角 2000~5000m的特大橋常用的三角測量的技術(shù)要求等級 平均邊長(cháng)（km） 測角中誤差（″） 起始邊邊長(cháng)相對中誤差 最弱邊邊長(cháng)相對中誤差 測回數 三角形最大閉合差（″）

　　DJ1 DJ2 DJ6二級小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一級小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0對于測角和測邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規范。

　　監理工程師應檢查施工單位的加密成果，檢查內容及方法同控制點(diǎn)的檢查類(lèi)似，不再敘述。

　　監理工程師應檢查加密點(diǎn)位的可靠程度，如點(diǎn)位埋設是否牢固、有無(wú)送松動(dòng)，點(diǎn)位埋設的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿(mǎn)足以后施工的要求。

　　五、放樣檢查驗收及審核土石方工程量

　　1.驗收施工單位施工定線(xiàn)，監理工程師應要求承包人對道路的路線(xiàn)進(jìn)行定線(xiàn)，監理工程師應進(jìn)行現場(chǎng)檢查并復核認定。監理工程師應檢查施工單位的定線(xiàn)數據是否正確，放樣精度是否滿(mǎn)足規范要求，定線(xiàn)樁位密度是否滿(mǎn)足工地現場(chǎng)要求。

　　2.驗收施工單位測定的地面線(xiàn)，測量監理工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線(xiàn)進(jìn)行實(shí)際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線(xiàn)未被施工擾動(dòng)以前進(jìn)行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程，監理工程師的檢查與復核應與施工單位同步或平行進(jìn)行，復測頻率應能判定測定結果是否可靠，3.監理工程師應要求施工單位提交根據測定的原地面線(xiàn)繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數量，測量監理工程師根據檢查、復測結果審核。

　　六、結言

　　由以上可知，測量監理工作在施工準備階段的工作是整個(gè)監理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，測量監理規劃是測量監理準備階段工作的重點(diǎn)，同時(shí)又是指導各階段測量工作的綱領(lǐng)，施工準備階段的測量監理工作既直接影響到路線(xiàn)的定線(xiàn)和高程系統的控制，又影響到施工過(guò)程中施工放樣的可靠、便利，同時(shí)也直接影響到工程土石方的數量的計量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟利益，因此，做好施工準備階段的測量監理工作十分重要，必須引起測量監理工作者的注意和重視。

　　參考文獻：

　　[1] GB 50026-93，工程測量規范

　　[2] JTJ 077-95，公路工程施工監理規范

　　[3] JTJ 0417-2000，公路橋涵施工技術(shù)規范