城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

　　一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車(chē)行道兩側人行道分隔線(xiàn)上種植行道樹(shù)。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機動(dòng)車(chē)輛與非機動(dòng)車(chē)輛混合行駛時(shí)的交通管理。

　　二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車(chē)行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路，綠帶數量較大、生態(tài)效益較顯著(zhù)，多用于高速公路和人城道路綠化。

　　三板四帶式。利用兩條分隔帶把車(chē)行道分成三塊，中間為機動(dòng)車(chē)道，兩側為非機動(dòng)車(chē)道，連同車(chē)道兩側的行道樹(shù)共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車(chē)輛混合互相干擾的矛盾。

　　四板五帶式。利用三條分隔帶將車(chē)道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車(chē)輛上行、下行互不干擾，利于限定車(chē)速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。

　　其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

　　道路綠化中行道樹(shù)種植設計形式有：

　　樹(shù)帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車(chē)行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1.5米，植一行大喬木和樹(shù)籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹(shù)籬；樹(shù)下鋪設草皮，留出鋪裝過(guò)道，以便人流或汽車(chē)停站。

　　樹(shù)池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長(cháng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。正方形以邊長(cháng)1.5米較合適，長(cháng)方形長(cháng)、寬分別以2米、1.5米為宜，圓形樹(shù)池以直徑不小于1.5米為好；行道樹(shù)的栽植點(diǎn)位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米一10厘米，避免行人踐踏，如果樹(shù)池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時(shí)應當簡(jiǎn)單大方。

　　行道樹(shù)種植時(shí)，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據樹(shù)冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹(shù)苗，株距應定為6米一8米為宜；從車(chē)行道邊緣至建筑紅線(xiàn)之間的綠化地段，統稱(chēng)為人行道綠化帶，為了保證車(chē)輛在車(chē)行道上行駛時(shí)，車(chē)中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹(shù)木，必須保持一定的株距，一般來(lái)說(shuō)，株距不應小于樹(shù)冠的2倍。