摘要：摻少量氯丁膠乳改善陽(yáng)離子乳化瀝青性能，用于大交通量和水泥路面稀漿封層鋪筑，效果良好。本文簡(jiǎn)介氯丁膠乳改性乳化瀝青稀漿封層部分技術(shù)，供參考。

　　關(guān)鍵詞：氯丁膠乳瀝青 稀漿封層 路面維護

　　1、前言�お�

　　乳化瀝青稀漿封層（簡(jiǎn)稱(chēng)稀漿封層）是近年迅速發(fā)展的路面維修施工技術(shù)，是用細粒式的級配石料或砂作骨料，以乳化瀝青為粘結料，加填料和水冷拌后攤鋪（用稀漿封層機）成瀝青表處薄層。它具有施工快、密實(shí)度高、粘附力強、節省人力物力、無(wú)污染、延長(cháng)施工季節、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點(diǎn)。稀漿封層混合料具有較好的流動(dòng)性和滲透性，有利于填充和治愈路面的裂縫，對于提高路面平整度、抗滑與耐磨性、減少網(wǎng)裂、降低路面透水率有很好的作用。�ハ�漿封層不僅用于瀝青路面，也可用于水泥混凝土路面�？梢灾卫硭�泥路面細小裂縫，防止表面混凝土剝落，提高路面平整度和減少行車(chē)躁音等。在橋面采用稀漿封層養護，可以減輕橋面自重。�ァ∠�漿封層是一種較理想的筑、養路施工方法，但是，隨著(zhù)近年鋪筑稀漿封層實(shí)踐的增加，認識到稀漿封層依靠單純?yōu)r青做為結合料，鋪筑后成型時(shí)間長(cháng)、封閉交通養護困難，早期強度低，高溫季節易軟化，抵抗永久變形能力低，耐用性較差，不能滿(mǎn)足大交通量和重車(chē)交通的要求。��為了讓稀漿封層具有更好的路用效果，使稀漿封層能應用于大交通量的高等級公路，我們進(jìn)行了氯丁膠乳（簡(jiǎn)稱(chēng)CRL）改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)研究。通過(guò)大量室內試驗和在邵武市境內瀝青路面與水泥混凝土橋面上各鋪一段約5400m��2CRL改性乳化瀝青稀漿封層。經(jīng)過(guò)近一年的觀(guān)測結果表明，CRL改性乳化瀝青稀漿封層比普通乳化瀝青稀漿封層具有耐磨性能好、施工封閉時(shí)間短、技術(shù)經(jīng)濟比值高等特點(diǎn)，并擁有普通稀漿封層具有的所有優(yōu)點(diǎn)。本文介紹“氯丁膠乳改性乳化瀝青稀漿封層研究”部分成果。�お�

　　2、CRL改性稀漿封層材料和配合比����

　　CRL改性稀漿封層材料由CRL改性乳化瀝青、骨料、填料和水組成，應按有關(guān)規定標準嚴格篩選和控制原材料質(zhì)量。

　　2.1　CRL改性乳化瀝青�ゲ捎藐�(yáng)離子乳化瀝青摻少量CRL，CRL摻配量經(jīng)多種、多次試驗，試驗路采用干膠用量占瀝青用量3.5%為宜。

　　2.1.1　陽(yáng)離子乳化瀝青采用勝利100#瀝青與邵武乳化劑廠(chǎng)出品的FLR—M慢裂型陽(yáng)離子乳化劑和乳化機組等，按乳化瀝青生產(chǎn)規程生產(chǎn)的改性陽(yáng)離子瀝青乳液，瀝青∶水∶乳化劑的配比為60∶40∶0.5.

　　2.1.2　CRL采用青島橡膠廠(chǎng)產(chǎn)的氯丁膠乳，膠水比為40∶60.

　　2.1.3　CRL改性乳化瀝青的生產(chǎn)有內摻法和外摻法。��

　�。�1）內摻法：先將CRL、乳化劑、穩定劑等配制成水溶液，然后與熱瀝青同時(shí)進(jìn)入膠體磨，生產(chǎn)出CRL改性乳化瀝青。

　�。�2）外摻法：先將瀝青制成乳化瀝青，后將乳化瀝青與CRL進(jìn)行機械混合。此法生產(chǎn)出的CRL改性乳化瀝青不易存放，可現做現用。

　　2.1.4　穩定劑主要采用聚乙稀醇，起增加乳化瀝青穩定度等作用。

　　2.2　骨料骨料選擇除了堅硬、耐磨、清潔和一定的天然級配外，還考慮到就地取材、經(jīng)濟實(shí)用。所以選用邵武富屯溪天然清水粗砂（85%）和附近工廠(chǎng)粉煤灰廢料（15%）做為骨料。

　　2.3　填料一般可用水泥、石灰粉、粉煤灰等小于0.074mm粒徑的粉料，這些粉料既可以填充空隙，提高封層的強度與耐磨性，又可以調整稀漿封層混合料的稠度與均勻性。我們選用425#硅酸鹽水泥作填充料，用量是骨料重量的1%.

　　2.4　水，采用飲用水，按配合比加入。

　　2.5　稀漿封層結構骨料級配經(jīng)過(guò)多個(gè)料場(chǎng)、多種級配試驗、試驗路采用稀漿封層結構骨料級配如表1��

　　稀漿封層結構骨料級配　　　　　表1

　　2.6　CRL改性稀漿封層混合料配比經(jīng)配合比試驗，CRL改性稀漿封層混合料配比如表2

　　CRL改性稀漿封層混合料配比　　　　表2

　　3、CRL改性稀漿封層混合料試驗

　　為了確定CRL改性稀漿封層混合料配合比，以及與普通稀漿封層混合料比較品質(zhì)優(yōu)劣，我們主要進(jìn)行以下試驗：��

　　3.1　稠度試驗為了測定稀漿封層混合料加水量，采用類(lèi)似水泥混凝土坍落度試驗方法，用規定的截錐筒，檢測稀漿封層混合料坍落值。經(jīng)試驗，試驗路稀漿封層混合料加水10%左右適宜。

　　3.2　濕輪磨耗試驗該試驗用于確定稀漿封層混合料中乳化瀝青的合適用量，也用于檢驗瀝青與骨料裹覆的耐磨強度。我們還做了CRL摻量不同、其他材料及配比相同的稀漿封層混合料濕輪磨耗試驗，見(jiàn)表3.��

　　稀漿封層混合料濕輪磨耗試驗　表3

　　4、CRL改性稀漿封層施工及觀(guān)測結果��

　　為了驗證CRL改性乳化瀝青稀漿封層效果，我們在邵武境內省道水杉線(xiàn)K101+400-650瀝青路面和邵武東關(guān)橋水泥橋面上共鋪筑600m，計5400m，2CRL改性乳化瀝青稀漿封層試驗路。該路段交通量3000輛/日以上，在治理老路面坑槽、啃邊、沉陷等病害后，封層厚控制8mm左右，并在試驗路前后鋪了普通乳化瀝青稀漿封層作為比較。��

　　4.1　改性稀漿封層機改性乳化瀝青稀漿封層要求機具拌和及分料能力強，能在短時(shí)間內將混合料拌勻并送到攤鋪箱處。我們使用國產(chǎn)ZRLF—40加強型乳化瀝青稀漿封層機進(jìn)行試驗路施工，該機動(dòng)力99kW，輔機動(dòng)力28kW，骨料倉容積4.0m³，乳化瀝青箱、水箱、粉料箱容積各為1.68、1.22、0.12m³，混合料經(jīng)雙軸葉片式強制拌和后送入3m寬攤鋪箱，箱內有兩組三排液壓螺旋分料器。該機拌和分散能力強，拌和效率高，可基本滿(mǎn)足CRL改性乳化瀝青稀漿封層施工的需要。

　　4.2　CRL改性稀漿封層施工步驟在試驗路施工中，摻配CRL采用外摻法，即往稀漿封層機乳化瀝青箱內摻配一定量的CRL并通過(guò)機械與乳化瀝青拌勻后即開(kāi)始施工，CRL改性乳化瀝青稀漿封層其他施工步驟與普通乳化瀝青稀漿封層施工步驟相同。

　　施工前后路面質(zhì)量檢測情況表　　　　表4

　�。�2）在夏天同樣氣候條件下，CRL改性乳化瀝青稀漿封層施工后約1.5h可以開(kāi)放交通，普通乳化瀝青稀漿封層約3.5h后開(kāi)放交通。

　　5、結論

　�。�1）CRL改性乳化瀝青稀漿封層每m³單價(jià)比普通乳化瀝青稀漿封層約增加13%（約增0.8元），但是，使用壽命不止增加13%，具有較好的經(jīng)濟效益；并且，CRL改性稀漿封層可以較早開(kāi)放交通，比普通稀漿封層具有較好的社會(huì )效益。CRL改性稀漿封層施工也十分方便。所以，推廣前景較好。�ぁ�

　�。�2）CRL改性乳化瀝青稀漿封層較普通稀漿封層具有更好的穩定性、抗裂性和耐磨性，經(jīng)過(guò)較大交通量的瀝青、水泥混凝土路面上鋪筑和行車(chē)試驗，說(shuō)明CRL改性乳化瀝青稀漿封層能用于高等級公路的養護維修。��

　�。�3）CRL改性乳化瀝青稀漿封層只是一種薄層路面養護維修技術(shù)，當路面結構層強度不能滿(mǎn)足交通要求或路面局部嚴重損壞未治理處，鋪筑CRL改性乳化瀝青稀漿封層就不能達到效果。