大朝山水電站位于云南省云縣和景東縣交界的瀾滄江上，裝機6×225MW，動(dòng)態(tài)總投資88.7億元。主要建筑物由碾壓混凝土重力壩、地下廠(chǎng)房、長(cháng)尾水隧洞、導流洞等組成。

　　我們水電十四局中標承建導流洞、左岸壩基水上部分及邊坡開(kāi)挖支護、兩條長(cháng)尾水隧洞等工程，現已完成建安工程總投資約3.8億元。

　　兩條尾水隧洞主洞長(cháng)分別為1143.85m和1092.41m，出口中段由于地質(zhì)條件差，均一分為二，形成四條支管，岔支管軸線(xiàn)總長(cháng)706.14m，四個(gè)尾水閘門(mén)井高度均為52m，施工支洞總長(cháng)873m，石方洞挖約65萬(wàn)m³，混凝土約14萬(wàn)m³.主洞開(kāi)挖直徑大部份為16.3m，襯砌厚度僅0.5m.我們的主要做法是：

　　一、建立健全質(zhì)量管理體系

　　我局中標大朝山水電站尾水隧洞工程后，及時(shí)抽調精兵強將，組建了大朝山分局，并明確了分局常務(wù)副局長(cháng)唐大齡為該項目質(zhì)量、安全的第一責任人，組成以技術(shù)部、質(zhì)保部、試驗室、綜合部、測量組以及作業(yè)隊等的質(zhì)量保證體系。

　　1997年5月25日，長(cháng)尾水隧洞工程正式開(kāi)工，1998年8月，我局開(kāi)始按ISO9002質(zhì)量管理體系試運行，1999年元月正式通過(guò)貫標認證。在長(cháng)尾水隧洞施工過(guò)程中，嚴格按ISO9002質(zhì)量標準組織施工，編寫(xiě)了《尾水隧洞工程質(zhì)量計劃》，《尾水隧洞工程質(zhì)量管理考核辦法》等文件，職責明確，獎罰分明，充分調動(dòng)廣大干部職工質(zhì)量管理的積極性。質(zhì)量目標為：建筑工程合格率100%，優(yōu)良率80%以上，安裝工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，建成讓業(yè)主滿(mǎn)意的優(yōu)質(zhì)工程。

　　二、嚴格抓好過(guò)程控制

　　1、樹(shù)立精品工程意識。

　　水電十四局大朝山分局班子成員有一個(gè)共同的心愿，就是要做到“干一個(gè)工程、創(chuàng )一塊牌子”，按照“安全是保證、質(zhì)量是生命、進(jìn)度是中心、效益是目的”的指導思想組織施工，樹(shù)立視優(yōu)良為合格的精品思想，為我局的生存發(fā)展贏(yíng)得信譽(yù)。

　　2、程序化管理。

　　在收到單項工程設計圖紙后，請設代、地質(zhì)、項目監理進(jìn)行技術(shù)交底，理解設計意圖、了解地質(zhì)條件，對施工中的難點(diǎn)和疑點(diǎn)提出請教，進(jìn)行討論。然后編寫(xiě)施工技術(shù)措施，報監理工程師批準后，再由分局總工組織有關(guān)部門(mén)及施工隊進(jìn)行第二層次的技術(shù)交底，由技術(shù)部編寫(xiě)作業(yè)指導書(shū)。開(kāi)工前，由工程隊技術(shù)主管組織有關(guān)班組進(jìn)行第三層次的技術(shù)交底。

　　3、實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制。

　　一是堅持進(jìn)貨檢驗制度。工程所用鋼筋、水泥等主材必須是有出廠(chǎng)合格證的產(chǎn)品，同批產(chǎn)品運達工地后，由物資部門(mén)通知試驗室，按規范要求取樣作物理力學(xué)試驗，所用鋼材、水泥全部合格。

　　二是強化現場(chǎng)質(zhì)量管理。施工現場(chǎng)實(shí)行掛牌制，明確質(zhì)量責任人質(zhì)檢員和主要工序責任人，實(shí)行誰(shuí)施工誰(shuí)負責的安全質(zhì)量經(jīng)濟責任制，獎罰分明，當月兌現，并作好原始記錄，責任落實(shí)到人。嚴格執行三檢制度，上道工序未經(jīng)檢查合格，下一道工序不得開(kāi)工，質(zhì)檢人員三班旁站監督，并賦予質(zhì)檢人員一票否決權，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　三、開(kāi)挖支護施工

　　1、長(cháng)尾水隧洞由于開(kāi)挖斷面較大，分上下兩層進(jìn)行開(kāi)挖支護施工，并按先施工上部再施工下部的程序進(jìn)行，上部開(kāi)挖除尾水支洞由于斷面較小采用全斷面施工外，其余均采用中導洞擴挖跟進(jìn)的方式施工，下部采用一次開(kāi)挖方式進(jìn)行施工。在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，遵循中導洞開(kāi)挖保進(jìn)尺、規格開(kāi)挖保質(zhì)量、岔支管開(kāi)挖保安全的原則。規格開(kāi)挖特別是周邊孔的控制成了整個(gè)C5標開(kāi)挖質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并針對開(kāi)挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：

　　一是規格開(kāi)挖全部采用臺車(chē)造孔，造孔孔深限制為3m，周邊孔間距不超過(guò)60cm，造孔時(shí)嚴格按測量點(diǎn)造孔。

　　二是采用了先進(jìn)的測量?jì)x器如TC800及GDM450全斷面儀等，保證了放樣準確，并能通過(guò)及時(shí)測出的成型斷面指導下一步施工。

　　三是根據不同地質(zhì)條件及時(shí)調整爆破參數，以取得良好爆破效果。

　　四是根據巖石條件適當調整放樣規格：盡量減少超挖。

　　五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進(jìn)行及時(shí)有效的支護。

　　噴錨支護原則上考慮，在地質(zhì)條件較好地段開(kāi)挖成形一段后，在不影響開(kāi)挖的前提下支護開(kāi)挖同步施工，在地質(zhì)條件較差地段采用開(kāi)挖一排炮噴錨支護一排的方式施工。

　　另外，對尾水隧洞的一些特殊洞段，根據其體型及地質(zhì)條件，制定了一定的質(zhì)量控制措施。如通風(fēng)豎井引進(jìn)反井鉆機施工，轉彎段造孔采用短釬，岔管段用反向開(kāi)挖法，尾水支洞出口段采用小藥量小進(jìn)尺多循環(huán)的方式，既保證了施工質(zhì)量又提高了施工進(jìn)度。

　　四、混凝土襯砌施工。

　　尾水隧洞工程混凝土襯砌施工，基本上按底拱邊頂拱兩次澆筑成型，全部為泵送C20砼（R28），主洞使用鋼模臺車(chē)，分底拱90°邊頂拱270°兩次澆筑，岔管使用木模板，木拱架立模，支管分別使用木拱架、木模板和輕型鋼拱架、組合小鋼模兩種立模形式。

　　1、混凝土拌和。

　　本工程襯砌混凝土的特點(diǎn)一是全部為泵送，二是主洞襯砌厚度僅0.5m，雙層鋼筋，要求混凝土必須保持較好的和易性和流動(dòng)性。為此我局做了大量的室內配合比試驗，并利用2#公路恢復工程作了一定的生產(chǎn)性試驗，使用FDN-07R外加劑，使混凝土含氣量保持在3-4%，確�；炷�土抗壓強度、抗滲、抗凍指標全部滿(mǎn)足設計要求。

　　針對人工砂含水量波動(dòng)大，混凝土塌落度難于控制，拌和系統采用兩個(gè)雨棚的大砂倉，輪流使用，保證砂子脫水時(shí)間不少于5天，堅持校秤制度，提高稱(chēng)量精度，水泥先到先用，庫存時(shí)間不超過(guò)30天，試驗人員堅守拌和樓，發(fā)現異常及時(shí)檢查調整。

　　2、底拱混凝土。

　　底拱混凝土澆筑要注意兩個(gè)問(wèn)題，一是表面氣孔，混凝土振搗后，氣泡不易排出，吸附模板表面，形成麻面，解決的辦法是在混凝土終凝前脫模，人工原漿抹面。二是模板漂移，采用打地錨、加撐桿的辦法克服，混凝土坍落度控制在10-14cm之間。

　　3、邊頂拱混凝土。

　　采用鋼模臺車(chē)澆筑邊頂拱混凝土，也存在兩個(gè)難點(diǎn)，一是振搗困難，只有瘦小人員可以進(jìn)倉使用插入式振動(dòng)器振搗，中下部附著(zhù)式振動(dòng)器為附、插入式為主，頂部附著(zhù)式振動(dòng)器為主。二是如何澆滿(mǎn)頂部混凝土，確保有效厚度，使用沖天管混凝土入倉方式，并適當增加模板鋼度，達到了滿(mǎn)意結果。1#尾水主洞1143.85m ，回填灌漿耗漿358.4m3，每米洞長(cháng)耗漿僅0.31 m³，2#主洞1092.41m、耗漿458.4 m³，每米洞長(cháng)耗漿0.42 m³ .

　　五、施工質(zhì)量評定　

　　1、開(kāi)挖支護工程。

　　1#尾水隧洞開(kāi)挖巖面平整，成形輪廓明晰、無(wú)欠挖，扣除地質(zhì)原因超挖，平均徑向超挖控制在規范允許的20Cm以?xún)�，光爆孔痕跡保存率達85%以上，圍巖穩定，噴混凝土及錨桿拉撥試驗全部合格，開(kāi)挖單元工程優(yōu)良率達88.9%.錨噴支護單元工程優(yōu)良率達90%以上。開(kāi)挖支護評定為優(yōu)良級。

　　2、鋼筋混凝土工程。

　　1#尾水隧洞襯砌鋼筋混凝土C20取樣653組，平均抗壓強度25.66MPa，強度合格率100%、強度保證率98.7%，遠大于標書(shū)要求的85%.混凝土外觀(guān)平順光滑、整體性好、無(wú)麻面，混凝土成形斷面實(shí)測16697點(diǎn)，平均超徑14.9mm，遜徑15.3mm，過(guò)水斷面滿(mǎn)足設計要求，鋼筋混凝土評定為優(yōu)良等級。1#尾水洞監理取樣160組，全部達到設計標號，28天平均強度25.6MPa，保證率95%；2#尾水洞由監理取樣150組，全部達到設計標號，28天平均強度25.8MPa，保證率98%. 3、灌漿工程。

　　1#尾水隧洞回填灌漿飽滿(mǎn)，經(jīng)固結灌漿后巖體單位吸水率明顯降低，灌后壓水檢查巖體單位吸水率平均為0.12Lu，遠小于標書(shū)要求的3Lu的合格標準。灌漿單元工程優(yōu)良率達92.1%，灌漿工程評定為優(yōu)良等級。

　　1#尾水隧洞工程總共劃分為489個(gè)單元工程，優(yōu)良單元456個(gè)，單元合格率100%，優(yōu)良率93.3%，開(kāi)挖支護、鋼筋混凝土、灌漿均達優(yōu)良等級。

　　六、新技術(shù)的應用

　　1、混凝土拌和樓微機控制。

　　對原鄭州產(chǎn)3×1.5m³拌和樓的稱(chēng)量及控制系統進(jìn)行徹底更換，實(shí)行微機管理、程序控制，使其稱(chēng)量精度達到并超過(guò)規范要求的精度，對已拌制的混凝土配料數據全部存入電腦，達到了質(zhì)量穩定、節約水泥的目的。使28天抗壓強度C20泵送混凝土水泥單耗僅260kg/m³，且其強度保證率達99%，每方混凝土節約水泥約20kg.

　　2、采用LM反井鉆機。

　　為解決好通風(fēng)散煙及文明施工，兩條長(cháng)尾水隧洞設計布置有4個(gè)通風(fēng)豎井，高度106-140m，直徑1.4m，若采用常規鉆爆法施工，每個(gè)井至少要4個(gè)月才能完成，而且不安全因素多。在業(yè)主的支持下，我局引進(jìn)北京中煤礦山工程公司的LM反井鉆機，快速、安全、準確地完成了4個(gè)井的施工，單井的實(shí)際施工時(shí)間僅25-30天，鉆孔偏差完全控制在井深的0.5%以?xún)�。豎井貫通后，排炮通風(fēng)散煙時(shí)間平均縮短約45分鐘，排炮循環(huán)時(shí)間減少約兩小時(shí)，為洞內文明施工創(chuàng )造良好條件。

　　3、灌漿自動(dòng)記錄儀。

　　兩條長(cháng)尾水隧洞固結灌漿總量約28000m，全部采用兩臺J31-C型灌漿自動(dòng)記錄儀記錄，即保證了灌漿質(zhì)量，也有確保了原始記錄的真實(shí)性。

　　4、氣泡帷幕。

　　尾水1#、2#出口巖埂拆除，為防止大量石碴涌進(jìn)洞內，采用下閘后堰內充水爆破，為有效削減水擊波的影響，爆破時(shí)，在洞口布置了兩道間隔3m的氣泡帷幕，經(jīng)長(cháng)委專(zhuān)家實(shí)測及試驗，水擊波削減了90%以上，確保了閘門(mén)周?chē)�建筑物的安全�?/p>

　　大朝山水電站1#尾水隧洞工程已獲得云南省2001年度優(yōu)質(zhì)工程一等獎，成績(jì)的取得，與業(yè)主、設代、地質(zhì)、監理的支持分不開(kāi)，設代、地質(zhì)、監理及時(shí)解決現場(chǎng)存在的一些實(shí)際問(wèn)題，為工程施工的順利進(jìn)行和確保質(zhì)量創(chuàng )造了條件，業(yè)主每年召開(kāi)一次質(zhì)量工作會(huì )議，對施工質(zhì)量好的項目及有關(guān)人員給予獎勵，推動(dòng)了項目的質(zhì)量管理工作，高標準，嚴要求更上一層樓。