配電網(wǎng)自動(dòng)化系統是對配電網(wǎng)上的各種設備進(jìn)行遠方實(shí)時(shí)監視、保護與控制及優(yōu)化運行的一個(gè)集成系統。它是九十年代初期發(fā)展起來(lái)的電力系統新興技術(shù)領(lǐng)域，是計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和現代通信技術(shù)在電力系統監視與控制上的綜合應用。配電網(wǎng)自動(dòng)化的所有功能都是以通信為基礎的。因此，可以說(shuō)通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的關(guān)鍵。目前國外所采用的通信方式有配電載波、無(wú)線(xiàn)通信、電話(huà)線(xiàn)、光纖、微波、衛星、電纜等，雖然有眾多通信技術(shù)和裝備可以使用，但配電網(wǎng)結構復雜，具有通信點(diǎn)多，且分布極為分散，單個(gè)通信點(diǎn)信息量少，通信設備工作環(huán)境差等特點(diǎn)，目前還難有某一單一的通信方式可很好地滿(mǎn)足所有的配電網(wǎng)自動(dòng)化的要求，配電網(wǎng)自動(dòng)化的最佳通信方式應當是多種通信技術(shù)結合應用[1].這些通信方式中被國內學(xué)者看好的主要是配網(wǎng)載波、光纖及無(wú)線(xiàn)通信。無(wú)線(xiàn)通信可靠性差，不適合在市區及多山地區使用。光纖可靠性高，但由于成本過(guò)高、安裝施工需要鋪設光纜，目前尚不能廣泛應用。配電網(wǎng)載波技術(shù)受到廣泛關(guān)注，如果能解決在線(xiàn)路故障和開(kāi)斷時(shí)載波通信的可靠性問(wèn)題，配電載波技術(shù)將在配電網(wǎng)自動(dòng)化中發(fā)揮重要作用。按照配電網(wǎng)自動(dòng)化功能的要求，配電載波分為高壓配電載波（即10kv線(xiàn)路的載波）和低壓配電載波（即220v線(xiàn)路的載波）。由于配電網(wǎng)自動(dòng)化的主要的數據傳輸和交換是在10kv線(xiàn)路上實(shí)現的，本文主要討論10kv線(xiàn)路上的配網(wǎng)載波通信。在對配電網(wǎng)數字載波通信進(jìn)行現場(chǎng)試驗的基礎上，本文針對配電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )載波的特殊性，討論了采用單相耦合方式和兩相耦合方式的載波通道在線(xiàn)路發(fā)生各種故障時(shí)的故障附加衰耗，建立了計算信號衰耗的模型。

　　1  配電網(wǎng)自動(dòng)化載波通信的特點(diǎn)

　　配電網(wǎng)自動(dòng)化是以計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和現代通信技術(shù)為基礎的。它與傳統的高壓電力線(xiàn)載波技術(shù)有著(zhù)本質(zhì)區別。傳統的高壓線(xiàn)路載波技術(shù)以實(shí)現長(cháng)距離的兩點(diǎn)通信為目標，為此，在線(xiàn)路兩端加設阻波器，在防止區內信號泄漏的同時(shí)也避免區外信號及噪聲進(jìn)入本區段。這種點(diǎn)對點(diǎn)的封閉式的通信不適合配電網(wǎng)自動(dòng)化的要求。配電網(wǎng)自動(dòng)化的載波通信是開(kāi)放式的計算機網(wǎng)絡(luò )通信。它以配電網(wǎng)的智能控制裝置為網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，利用配電線(xiàn)路固有的拓樸結構構成總線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行通信，是一種基于計算機網(wǎng)絡(luò )的數字網(wǎng)絡(luò )載波技術(shù)。

　　這一區別主要表現在配電網(wǎng)自動(dòng)化的載波通信在全網(wǎng)不加設阻波器。因為阻波器的存在將成為配電載波計算機網(wǎng)絡(luò )化的主要障礙。無(wú)阻波器后對通信增加了很多難點(diǎn)。如線(xiàn)路波阻抗不定；配電網(wǎng)分支、T接太多太亂；信號在整個(gè)10kv網(wǎng)絡(luò )上亂串；10kv上的干擾不受阻擋地進(jìn)入通信通道。只要針對配網(wǎng)載波通信的特點(diǎn)分析其通道衰耗特性，并采取相應的特殊措施，配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )載波是可以滿(mǎn)足配電網(wǎng)自動(dòng)化的要求的。

　　2  單相耦合在線(xiàn)路故障時(shí)的通道分析

　　本文利用模分析理論對配電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )載波在線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)的通道情況進(jìn)行了分析。對在單相耦合方式和兩相耦合方式下的載波通道在各種故障情況下的故障附加衰耗進(jìn)行了討論。由于配電網(wǎng)只有在單相接地故障時(shí)允許系統帶故障運行一段時(shí)間，而其他多相故障保護都將快速切除故障，三相線(xiàn)路在無(wú)工頻電流的情況下故障點(diǎn)處將對高頻信號呈現較大的阻抗，因此，載波通道僅在線(xiàn)路發(fā)生單相接地時(shí)受到影響。分析認為對于單相耦合，當故障點(diǎn)不靠近發(fā)信節點(diǎn)時(shí)，單相接地的故障附加衰耗最大為9.5dB，當故障點(diǎn)距離發(fā)信節點(diǎn)很近時(shí)，單相接地的故障附加衰耗很大，達20~30dB.這將嚴重影響載波通信。對于兩相耦合，當故障點(diǎn)不靠近發(fā)信接地時(shí)的單相接地的最大故障附加衰耗為7.87dB，當故障點(diǎn)靠近發(fā)信節點(diǎn)時(shí)，兩相耦合退化為單相相地耦合，此時(shí)的單相接地的最大故障附加衰耗為 9.5dB.可以認為兩相耦合方式在線(xiàn)路故障時(shí)仍能可靠工作。