安全工程師：判斷導致內燃機氣缸壓力不足的故障部位
內燃機氣缸壓力不足，通常表現為內燃機不易啟動(dòng)、工作無(wú)力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑煙或冒白煙。而引起內燃機氣缸壓力不足的部位有：氣缸墊燒蝕、氣門(mén)關(guān)閉不嚴、活塞環(huán)竄氣、氣缸套及活塞環(huán)磨損過(guò)甚等。
那么，怎樣用壓縮空氣來(lái)判斷造成故障的具體部位呢？其方法和步驟是：將被測缸的活塞轉到壓縮上止點(diǎn)；將變速器掛上高擋或使用手制動(dòng)，如果機器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動(dòng)齒圈，使曲軸不能旋轉；拆下噴油器，從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。
然后，觀(guān)察可能出現的現象：若散熱器（水箱）內冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結合部向外漏氣，說(shuō)明氣缸墊被燒蝕，應更換氣缸墊；若進(jìn)氣歧管、排管歧管向外漏氣，說(shuō)明氣門(mén)關(guān)閉不嚴，應研磨或更換氣門(mén)、氣門(mén)座圈，或重新調整氣門(mén)間隙；若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴重，說(shuō)明活塞環(huán)竄氣或磨損過(guò)甚，也有可能是活塞環(huán)折斷、活塞的環(huán)岸斷裂，氣缸套磨損等，應取出活塞進(jìn)行檢查。
責任編輯：Seazy
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