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軌跡交叉理論

隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的提高以及事故致因理論的發(fā)展完善，人們對人和物兩種因素在事故致因中地位的認識發(fā)生了很大變化。一方面是在生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，生產(chǎn)裝置、生產(chǎn)條件不安全的問(wèn)題越來(lái)越引起了人們的重視;另一方面是人們對人的因素研究的深入，能夠正確地區分人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

約翰遜(W.G.Johnson)認為，判斷到底是不安全行為還是不安全狀態(tài)，受研究者主觀(guān)因素的影響，取決于他認識問(wèn)題的深刻程度，許多人由于缺乏有關(guān)失誤方面的知識，把由于人失誤造成的不安全狀態(tài)看做是不安全行為。一起傷亡事故的發(fā)生，除了人的不安全行為之外，一定存在著(zhù)某種不安全狀態(tài)，并且不安全狀態(tài)對事故發(fā)生作用更大些。

斯奇巴(Skiba)提出，生產(chǎn)操作人員與機械設備兩種因素都對事故的發(fā)生有影響，并且機械設備的危險狀態(tài)對事故的發(fā)生作用更大些，只有當兩種因素同時(shí)出現，才能發(fā)生事故。

上述理論被稱(chēng)為軌跡交叉理論，該理論主要觀(guān)點(diǎn)是：在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運動(dòng)軌跡與物的因素運動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時(shí)間、空間發(fā)生事故。

軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強調人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過(guò)避免人與物兩種因素運動(dòng)軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時(shí)、同地出現，來(lái)預防事故的發(fā)生。