2020年安全工程師備考已經(jīng)開(kāi)始，建設工程教育網(wǎng)小編為大家整理了安全工程師建筑施工知識點(diǎn)，希望對考生有所幫助~

　　既然選了，就堅決的走完這條路。既然選擇了安全工程師，就要朝著(zhù)它勇敢向前，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，基礎扎實(shí)一點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)考試也就會(huì )更容易一點(diǎn)點(diǎn)。知識點(diǎn)和習題已經(jīng)整理好了，快來(lái)試試看吧!

　　汽車(chē)起重機

　　汽車(chē)起重機主要分成兩大部分：底盤(pán)部分和起重機部分，又稱(chēng)上、下車(chē)。

　　(一)起重臂結構

　　起重臂(吊臂)及其伸縮機構：吊臂是起重機最主要的部件之一，起重作業(yè)的幾個(gè)主要參數都和它有直接關(guān)系。吊臂分主臂和副臂;主臂是自根部與轉臺相鉸接的鉸點(diǎn)至頭部裝設的主起升定滑輪組軸心線(xiàn)之間的起重臂。

　　副臂是鉸接在主臂頭部以延長(cháng)吊臂的長(cháng)度的一節或多節結構件。副臂既可布置在主臂側面，也可布置在主臂腹部。布置在主臂側面的副臂為桁架式，此時(shí)如是兩節，則又分為展開(kāi)式和拉出式兩種。展開(kāi)式多為三角形截面;拉出式為矩形截面，里面的副臂為箱形。

　　(二)支腿及伸縮機構

　　汽車(chē)起重機為了增加中大幅度時(shí)的起重能力(由穩定性決定的)，都設計有可移動(dòng)的支腿以增加起重時(shí)的穩定力矩。支腿由固定支腿箱與活動(dòng)支腿箱組成。固定支腿箱與車(chē)架焊接成一整體，活動(dòng)支腿可以在其里面自由伸縮。

　　(三)主要機構

　　起升機構一般由驅動(dòng)裝置、鋼絲繩卷繞系統、取物裝置和安全裝置等組成。驅動(dòng)裝置包括減速機、制動(dòng)器、馬達等部件。

　　回轉機構由回轉支承和回轉驅動(dòng)裝置組成，驅動(dòng)有電動(dòng)機和液壓兩種驅動(dòng)形式，汽車(chē)起重機用回轉機構一般是液壓驅動(dòng)。

　　變幅機構。變幅動(dòng)作是通過(guò)一個(gè)或兩個(gè)雙作用油缸的伸縮，達到吊鉤中心與回轉中心的水平距離(即幅度)發(fā)生變化的機構。

　　(四)安全裝置

　　力矩限制器;

　　防過(guò)放裝置(三圈過(guò)放裝置)：起重機設計了防過(guò)放裝置，其主要目的就是提醒操作者，到了一定的吊臂長(cháng)度后，一定要換倍率，防止吊鉤落不到地面。

　　起升高度限位裝置。

　　(五)汽車(chē)起重機的安全使用

　　起重機應在平坦堅實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于3°，并應與溝渠、基坑保持安全距離;在公路或城市道路上行駛時(shí)應執行交通管理部門(mén)的有關(guān)規定。

　　(1)汽車(chē)起重機在作業(yè)前應對起重機進(jìn)行檢查：

　　各安全保護裝置和指示儀表應齊全;

　　燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應添加充足;

　　鋼絲繩及連接部位應符合規定;

　　液壓系統壓力應正常;

　　輪胎氣壓及各連接件應無(wú)松動(dòng)。

　　開(kāi)動(dòng)油泵前先使發(fā)動(dòng)機低速運轉一段時(shí)間。調節支腿，務(wù)必按規定順序打好完全伸出的支腿，使起重機呈水平狀態(tài)，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無(wú)載荷時(shí)不大于1/1000(水準泡居中)。

　　(2)檢查工作地點(diǎn)的地面條件：

　　工作地點(diǎn)地面必須具備能將起重機呈水平狀態(tài)，并能充分承受作用于支腿的力矩條注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或木塊。

　　支腿不應靠近地基挖方地段。

　　(六)汽車(chē)起重機起吊作業(yè)中的注意事項

　　1.自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時(shí)或所吊載荷小于許用載荷的30%時(shí)使用，禁止在自由下落中緊急制動(dòng)。

　　2.兩臺起重機共同起吊一貨物時(shí)，必須有專(zhuān)人統一指揮，兩臺起重機性能、速度應相同，各自分擔的載荷值，應小于一臺起重機的額定總起重量的80%;其重物的重量不得超過(guò)兩機起重量總和的75%。